猛龍家族又迎來新成員。4 月18日，哈弗猛龍PLUS正式開啟預售，新車共推出3款配置車型，預售價為18.98萬—21.58萬元。相比現款猛龍插混車型的指導價格，猛龍PLUS預售價高出了約1.6萬元。

這1.6萬元售價的提升，帶來的是猛龍PLUS延續現款車型硬派基因與混動技術優勢的基礎，并對空間、智能、續航三大維度進行了全面的升級。而按照以往慣例，猛龍PLUS在正式上市時，售價應該還會有一定程度的下調。這將使得這款車型的性價比更加突出。

作為猛龍家族新增的大尺寸版本，猛龍PLUS最直觀的升級來自車身尺寸與空間表現。猛龍PLUS車身尺寸為4912×1950×1905mm，軸距為2850mm，整車長度和軸距都增加了112mm，高度增加了62mm，直接從緊湊型SUV升級到了中大型SUV的尺寸。車身尺寸加大使得二排膝部空間增加了28mm達到了125mm；后排頭部空間加大30mm達到了962mm；后備廂常規容積達到669L，放倒后排座椅后可拓展至1691L。更大車身尺寸，也讓猛龍PLUS在造型上，比現款車型看起來更加霸氣。另外，目前猛龍PLUS推出的五座版車型，后續還將推出7座版車型。

智能化層面，猛龍PLUS 完成了座艙與智駕的雙重升級。猛龍PLUS座艙升級了15.6英寸的2.5K的中控大屏與W-HUD抬頭顯示，搭載CoffeeOS3智慧空間系統，操作更加流暢便捷。在智駕方面，猛龍PLUS頂配車型配備1顆激光雷達、3顆毫米波雷達等27個感知硬件，搭載了Coffee Pilot3輔助駕駛系統，支持高速NOA、城市NOA、車位到車位的智慧領航輔助駕駛、跨層記憶泊車、100米倒車循跡等功能。

續航也是猛龍PLUS的核心升級亮點之一。相比標準版車型的入門僅105km的CLTC續航，猛龍PLUS中低配車型搭載33.7kWh電池，CLTC純電續航升級到了195km；而頂配車型搭載44.7kWh電池，CLTC純電續航來到了255km，滿油滿電綜合續航超1000 公里，日常城市通勤完全可以實現純電出行，大幅降低用車成本。此外，猛龍PLUS還支持6kW 對外放電與原地補電功能，完美適配戶外露營、野外作業等多元用電場景，進一步拓展了出行邊界。

而在核心的動力與越野性能上，猛龍PLUS延續了猛龍系列的核心優勢，全系標配長城Hi4智能四驅電混系統，搭載1.5T混動專用發動機與前后雙電機，系統綜合最大功率330kW，綜合最大扭矩660N?m，零百加速5.8秒，無論是城市道路的快速超車，還是非鋪裝路面的動力脫困，都能提供充沛的動力儲備。同時，猛龍PLUS接近角25°、離去角32°、最大涉水深度580mm、最小離地間隙221mm、最大爬坡角度60%，還全系標配后橋電控差速鎖，可滿足絕大多數輕度越野與非鋪裝路面通行需求。

近幾年國內SUV市場的消費趨勢發生了明顯變化，部分用戶需求從單一的城市通勤，逐步向“城市家用 +戶外探索”的全場景出行延伸，而方盒子造型的新能源輕越野SUV成為市場新風口。不少車企都在這一細分市場進行了布局。作為國內輕越野市場的開創者，從大狗系列到猛龍系列，哈弗已經在這一細分市場深耕了近6年時間，憑借對長城的硬核技術和用戶需求的精準把控，始終穩居細分市場引領地位。

而猛龍PLUS是哈弗對18-22萬級的新能源方盒市場的首次出擊。在這個價格區間的方盒子車型中，目前賣得最好的是方程豹鈦7，這款車于去年9月上市，目前月均銷量穩定在萬輛以上，最高單月銷量一度突破3.4萬輛。猛龍PLUS想要在這一細分市場立足，就必須先挑戰鈦7這款車型。

從核心產品力對比來看，猛龍PLUS和鈦7兩款車型各有側重。對比來看，方程豹鈦7的車身長寬和軸距略大于猛龍PLUS。在越野能力上，猛龍PLUS要更勝一籌。其全系標配后橋電控機械差速鎖，全系標配長城Hi4智能四驅電混系統，越野的通過性上要更強。而鈦7則提供前驅和四驅兩種選擇，四驅的售價來到了20萬元以上，但是鈦7搭載了云輦-C智能懸架，在過爛路時舒適性比較不錯。

在純電續航與能耗方面，猛龍PLUS實現全面領先，其提供195km、255km兩檔CLTC純電續航可選，而鈦7入門版CLTC純電續航僅 135km，最高續航僅200km（兩驅）；虧電油耗上，猛龍PLUS WLTC 百公里虧電油耗僅6.2-6.35L，也優于鈦7四驅版的6.4L/100km，日常用車成本更低。

在智駕表現上，猛龍PLUS采用了Coffee Pilot 3，方程豹鈦7采用了天神之眼B，兩者的頂配車型均搭載了1顆激光雷達，硬件配置不相上下；而在非頂配車型上，方程豹鈦7的感知硬件數量要多于猛龍PLUS。但硬件能力不絕對等于智駕表現，還是要看智駕軟件能力，這要在后續進行實際體驗比較才能知道哪個更好。

作為哈弗品牌布局新能源方盒子賽道的核心車型，猛龍系列自2023年10月上市以來，便憑借差異化的產品方盒子造型和駕駛體驗，迅速成為細分市場的爆款車型；去年猛龍系列又新增了燃油版車型，形成了燃油+插混雙動力布局，進一步拓寬了用戶覆蓋范圍。

在2025年，猛龍系列雙車以近9.4萬輛的成績，位居方盒子市場銷量第二位；第一位是同為哈弗品牌旗下的大狗。進入2026年，猛龍系列銷量仍然超1.1萬輛，在車市整體承壓的大背景下展現出極強的市場韌性。官方數據顯示，猛龍系列上市至今累計總銷量已突破20萬輛，是H系列、狗系列之后，品牌又一成功的大單品系列。

此次猛龍PLUS的上市，進一步完善了猛龍系列的產品矩陣，形成了從緊湊型方盒子到中大型方盒子的產品布局，價格帶覆蓋15-22萬，多樣的車身尺寸選擇和燃油+插混雙動力選擇，讓猛龍系列在高速增長的輕越野賽道中擁有了更強的市場競爭力。眼下，唯一留給市場懸念的便是正式售價。如果正式上市時能給出一個更富沖擊力的驚喜價格，猛龍PLUS挑戰鈦7的贏面顯然還會再大上幾分。