4月15日，吉利銀河星耀8遠航家「武漢首場區域上市暨全民眾測深度試駕會」在5T·art食藝空間拉開帷幕。當一臺激光雷達加持的中高級插混轎車，與一座藏在武漢體育中心里的熱帶花園藝術餐廳相遇，這場試駕從一開始就注定不太一樣。

站在5T·art門口，這臺5米大車的氣場是真有

下午兩點剛到5T·art，門口就停著一輛星耀8遠航家。5018mm的車長、1918mm的車寬，配上2928mm的軸距，視覺上看起來時尚大氣，停在5T·art那個滿是綠植的藝境門口，體量感一下就有了。溜背式的車頂線條從B柱就開始緩緩下滑，搭配無框車門和隱藏式門把手，光影交錯間，確實好看，拍照也出片。

坐進車內，15.4英寸中控屏流暢度一流，FlymeAuto系統配合DeepSeek語音，連續對話也能精準響應。第一印象：這臺車不是來跟你玩參數的，是來讓你坐得舒服、開得輕松的。

試駕路線從5T·art出發，駛入武漢市區主干道。車流密集、路口復雜，還有時不時的加塞和電瓶車穿行——標準的一線城市“地獄難度”路況。這才是今天真正的重點。

星耀8遠航家搭載千里浩瀚H5智駕系統，硬件配置是1顆激光雷達+3個毫米波雷達+11個高清攝像頭+12個超聲波雷達，共計27個感知單元。說實話，這套硬件堆到14萬級的車上，并不多見。

上路后，我開啟了城市NOA領航輔助，準備看看它到底幾斤幾兩。

第一個考驗：無保護左轉。

路口沒有左轉專用燈，對面直行車流密集。系統的決策邏輯很清晰——不是那種“沖上去然后一腳急剎”的莽撞，而是提前減速、觀察對向車流，在車距足夠時果斷完成轉向。全程沒有讓人心慌的“點頭”或猶豫，流暢得像個開了十年車的老司機。

第二個考驗：路口博弈。

前面是直行加右轉混行車道，右側有電動車擠過來。系統迅速感知到右側障礙物，輕微向左微調方向避讓，同時保持車速穩定通過。整個過程一氣呵成，方向盤幾乎沒有讓人想搶回來的沖動。

第三個考驗：自主變道+施工避讓。

前方車道因為施工臨時收窄，錐桶擺放得不太規整。系統提前識別到施工區域，打燈、觀察后方車流、平穩變道，然后順利通過——動作自然到我差點忘了是自己坐在駕駛座上。

據官方資料，這套系統覆蓋導航輔助、自主變道、城市路口博弈通行、施工避讓等19大高頻駕駛場景。在武漢的城市道路上，自主變道、路口博弈、無保護轉彎，基本不用接管。坦白說，這種表現放在14萬級的車上，確實有點“降維打擊”的意思。

說完城市NOA，也得提提這臺車的另外幾個“硬貨”。

續航方面，全系搭載28.3kWh神盾金磚電池，CLTC純電續航225km，按日均通勤30-40km計算，“一周一充”完全夠用。滿油滿電綜合續航超過1700km，從武漢出發跨省跑一趟也不用焦慮。百公里饋電油耗低至3.32L，對一臺5米級的大車來說，這個數字確實省得有點過分。

座艙方面，后排的VIP電動行政座椅坐墊長度達到同級最長的536mm，支持加熱、通風及8點按摩功能，靠背最大可調至131°。配合23揚聲器Flyme Sound無界之聲系統——2000W獨立功放、7.1.4全景聲布局、4個天空聲道加持——這臺車對后排乘客的照顧，誠意很足。

安全方面也值得一說。全系標配BMXS爆胎穩定控制系統，50毫秒完成采樣判定，160km/h車速下仍能穩定車身；AES緊急避讓輔助支持最高130km/h車速下的緊急避讓，并可實現連續兩次避讓。這些配置平時用不上，但一旦遇到極端情況，它們就是最后的防線。

走出5T·art的大門，我看著停在一旁的星耀8遠航家，腦子里只有一個念頭：這臺車有點東西。

12.58萬到14.88萬的限時先享價，配上激光雷達、城市NOA、225km純電續航、綜合1700km+續航，以及那套好用到讓人卸下泊車心理負擔的全場景泊車系統。

但讓我最意外的不是硬件堆得多猛，而是它把城市NOA這種“聽起來很高階”的功能，做成了“日常真的敢用、用了真的省心”的體驗。從5T·art的綠植藝境到武漢街頭的人車混行，星耀8遠航家給我的感受很簡單——不是那種“哇塞好厲害”的驚嘆，而是一種“嗯，這個價格能有這樣的表現，可以的”的信服。