最新數據顯示，美國電動汽車制造商特斯拉在歐洲地區的困境仍在持續——10月其在歐洲多個市場的銷量均出現大幅下滑。

新款Model Y；圖片來源：特斯拉

瑞典汽車制造商協會的數據顯示，特斯拉10月在瑞典市場的新注冊車輛僅133輛，較去年同期驟降89%，降幅最為顯著。在瑞典，特斯拉10月的銷量不僅落后于主流汽車品牌，甚至不及保時捷——后者10月在瑞典售出172輛汽車。從今年前10個月的累計數據來看，特斯拉在瑞典的銷量已同比大降67%。

同時，特斯拉10月在其他歐洲國家的銷量也不容樂觀：在丹麥的注冊量同比大降86%；在挪威的注冊量同比下降50%；在西班牙的注冊量同比下降31%；在意大利的銷量同比下降47%，這已是該公司在意大利市場連續第六個月出現銷量下滑。

法國是特斯拉10月在歐洲為數不多的增長市場，其注冊量同比增長2.4%。但這一增長是建立在較低基數之上的——2024年10月特斯拉在法國的銷量曾同比大跌47%。若將時間維度拉長至今年前10個月，特斯拉在法國的累計注冊量仍同比下降30%。

值得注意的是，特斯拉此前在挪威市場已連續數月實現銷量增長。在這個幾乎所有新售車輛均為純電動汽車的市場中，特斯拉一直保持著“最大汽車制造商”的地位，因此10月在挪威的銷量下滑格外引人關注。

而在丹麥市場，特斯拉的銷量已被多個中國電動汽車品牌超越，其中包括比亞迪（BYD）、小鵬（Xpeng）以及吉利旗下品牌極氪（Zeekr）。

電動汽車購買與咨詢網站Electrifying.com的首席執行官Ginny Buckley表示：“如今消費者的選擇比以往任何時候都多——既有傳統汽車制造商推出的新款電動汽車，也有來自中國的新興品牌。特斯拉不再擁有‘獨占市場’的優勢，這一點似乎正體現在其歐洲銷量數據中。”

特斯拉銷量下滑的原因之一在于其車型陣容“規模小且款式陳舊”，而與此同時，傳統汽車制造商和中國競爭對手正以極快的速度推出新款電動汽車。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克及其他高管曾將今年年初的銷量不佳歸咎于其最暢銷車型Model Y的“新舊設計過渡”——這一調整暫時打亂了生產節奏。

然而，盡管特斯拉已在歐洲市場開始交付新款Model Y數月，且歐洲整體電動呈上升趨勢，但該公司在多個歐洲市場的表現仍持續低迷。

此外，特斯拉還面臨部分歐洲消費者的抵制情緒，原因與馬斯克有關：去年馬斯克為特朗普贏得美國總統大選提供了資金支持，且他還公開支持歐洲的極右翼政黨。