今年的車(chē)市大方向，一定是在鞏固綠牌混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上，將智能化發(fā)展放在最前端的。對(duì)于這一點(diǎn)，無(wú)論是以年前大量曝光的新車(chē)逐一亮相，還是從比亞迪開(kāi)年給出普及智駕的王炸中，都能很清晰地看到。

眼下，新一批的工信部新車(chē)申報(bào)圖也曝光了。不用多說(shuō)，諸多細(xì)節(jié)還是再次驗(yàn)證了這一趨勢(shì)。不僅是一些全新?lián)Q代的車(chē)型，大量中期改款車(chē)型都將智駕的重要性提上到了一個(gè)新的維度。

上一年度，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙四起，自主車(chē)企和合資公司，傳統(tǒng)品牌和新勢(shì)力之間的戰(zhàn)斗就沒(méi)聽(tīng)過(guò)。在消費(fèi)欲放緩之際，對(duì)于任何一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，降價(jià)、降價(jià)、再降價(jià)就是療效最好的方式。

只是，進(jìn)入到2025年，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的后遺癥漸顯，各大品牌唯有拿出其他新的手段來(lái)加強(qiáng)自身的產(chǎn)品吸引力。說(shuō)到底，依托技術(shù)進(jìn)步和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，智駕一下就成了企業(yè)爭(zhēng)相傳播的關(guān)鍵，但實(shí)質(zhì)上，或許這就是變相價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始。

新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)都不會(huì)放任自己落后于人的。而說(shuō)起智駕，從追求質(zhì)變的華為到以量變?yōu)橄鹊谋葋喌希瑹o(wú)一例外都將成為今年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的主角。

新一期的工信部申報(bào)圖中，雖仍有著比亞迪海豹06EV、吉利博越L、東風(fēng)納米06、大眾途觀L PRO兩驅(qū)等針對(duì)走量的車(chē)型出現(xiàn)，但與此同時(shí)，隨著傳祺M8乾崑系列、方程豹豹5智駕版、魏牌高山8、上汽奧迪A5L這些新車(chē)均將高階智駕納入產(chǎn)品亮點(diǎn)，所要表達(dá)的東西還是很明確的。

在智能化領(lǐng)域， 我們都知道，“華為”二字的含金量。從終端反饋看，擁有華為智駕賦能的新車(chē)，論其市場(chǎng)反響就是要比自己閉門(mén)造車(chē)來(lái)得更為火熱。

當(dāng)然，鑒于年初比亞迪將整個(gè)智駕的門(mén)檻拉低到10萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)之上，哪怕尚有品牌未進(jìn)入華為的朋友圈，對(duì)于這一方面的深挖，任誰(shuí)在這一刻都不會(huì)視而不見(jiàn)的。

在本期新車(chē)公示中，一如傳祺M8乾坤系列的亮相，一來(lái)是為了幫助傳祺繼續(xù)鞏固自己在MPV市場(chǎng)上的地位，以便更好面對(duì)比亞迪夏等新人的瘋狂進(jìn)攻，二來(lái)便是借此向外界傳遞，傳祺和華為之間的合作現(xiàn)已落地。而M8乾坤的出現(xiàn)，就是打了個(gè)頭陣。

都說(shuō)了，2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是圍繞“無(wú)智能不入流”的話(huà)題在進(jìn)行的。那在傳祺這里，在廣汽和華為合作的新品牌尚未落地之前，加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)于兩者聯(lián)動(dòng)的印象，總是必須的。

再一個(gè)，只因此前嵐圖夢(mèng)想家再接入華為的智駕體系后，就在銷(xiāo)量上呈現(xiàn)出極速拉升的態(tài)勢(shì)，更是再為傳祺打了個(gè)樣。

同樣的道理，眼看今年都沒(méi)人愿意討論燃油車(chē)了，伴隨上汽奧迪A5L的證件照露出，各大平臺(tái)上關(guān)于這款車(chē)的介紹除了落在產(chǎn)品外在的亮點(diǎn)外，華為智駕同樣成了這款燃油新車(chē)的又一大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。2顆激光雷達(dá)+11個(gè)高清攝像頭+6部毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波傳感器的硬件配置，論智駕能力，至少還是顯而易見(jiàn)的。

這兩年，受思維定式的影響，我們總會(huì)認(rèn)為，傳統(tǒng)BAA在中國(guó)車(chē)市影響力似乎只能建立在品牌、文化這樣的隱性因素上，對(duì)于智能化的把握總是很弱的。那如今，既然上汽奧迪有心將華為智駕嫁接進(jìn)自己的產(chǎn)品上，也就意味著，對(duì)于下半程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)品牌并沒(méi)有放棄。

合資品牌尚且這樣，更不用說(shuō)強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)車(chē)企了。作為細(xì)分市場(chǎng)的新兵，方程豹豹5去年的市場(chǎng)表現(xiàn)，外界都看到了，在這個(gè)硬派SUV層出不窮的新時(shí)期，要先快速提升自己的產(chǎn)品力，智駕同樣是其不會(huì)落下的。

眾所周知，代號(hào)“天神之眼”的高階智駕，將是比亞迪今年產(chǎn)品全面煥新的一個(gè)重點(diǎn)。那么，在方程豹豹5身上，依托激光雷達(dá)的天神之眼智駕上車(chē)，也就順理成章了。

同理，魏牌高山8自然就將配備激光雷達(dá)，搭載長(zhǎng)城第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，作為了此次車(chē)系煥新的重中之重。

是的，不出意外，在比亞迪的帶動(dòng)下，今年上市的絕大部分新車(chē)勢(shì)必要將智駕作為自身最大的亮點(diǎn)。但更為重要的事。普及智駕的根本一定是全方面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。也就是說(shuō)，讓消費(fèi)者感受到智駕帶來(lái)的使用便利之余，延續(xù)過(guò)去一年有關(guān)混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品迭代亦是必須的。

這一次的工信部新車(chē)名單中，最典型的例子就是吉利星耀8。

按現(xiàn)在的行業(yè)趨勢(shì)，別看星耀8也將搭載激光雷達(dá)，標(biāo)配銀河Flyme Auto等高端高價(jià)值配置，作為將直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在比亞迪漢DM-i和漢L的新能源B+級(jí)轎車(chē)，星耀8還是吉利銀河首款搭載雷神EM-P超級(jí)電混的產(chǎn)品。

因此，從產(chǎn)品特性上，吉利星耀8不僅會(huì)在高階智駕的能力上有所突破，其還將擁有與領(lǐng)克旗下高端性能車(chē)同級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。

好了，不管如何推算，種種跡象都在向我們表明，今年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)只可能愈演愈烈，而不會(huì)出現(xiàn)絲毫放緩。任何一個(gè)身在其中的車(chē)企不僅要面臨技術(shù)端的競(jìng)逐，更會(huì)在輿論上鬧得不可開(kāi)交。