小米集團董事長兼CEO雷軍近日轉發了小米汽車副總裁李肖爽的微博，并表示小米SU7在2024年12月的交付量已超越特斯拉Model 3。根據李肖爽發布的純電轎車銷量榜單，小米SU7在2024年12月的交付量為25815輛，位居第五；而特斯拉Model 3交付量為21046輛，位列第六。榜單前三名分別是比亞迪海鷗、五菱宏光MINIEV和五菱繽果。

此前，雷軍曾透露，小米汽車在2024年交付量已突破13.5萬輛，而2025年的交付目標定為30萬輛。

作為小米汽車的首款車型，小米SU7于2024年3月28日正式上市，定位為中大型純電轎車，共推出3款車型，售價區間為21.59萬元至29.99萬元。

自交付以來，小米SU7交付量穩步增長。4月交付量為7058輛；5月交付量為8630輛；6月交付量突破10000輛；7月交付量繼續保持在10000輛以上；8月交付量持續破萬，并預計在11月提前完成全年10萬輛交付目標。截至12月28日，小米SU7交付量已超過13萬輛。

在銷售網絡布局方面，小米目前已開業200家門店，覆蓋全國58個城市。在技術研發方面，小米在底層核心技術上的投入已超過130億元，專利授權數量超過1000項。

小米SU7基于小米自研的全新800V碳化硅高壓平臺打造，搭載自研CTB一體化電池技術，CLTC純電續航里程最高可達830公里，零至百公里加速時間最快為2.78秒。此外，該車還配備了小米澎湃OS智能車機系統，內置高通驍龍8295芯片，并搭載兩顆英偉達Orin芯片，智能化水平處于行業第一梯隊。

小米SU7交付量超越特斯拉Model 3的消息，也讓大家對即將在上半年上市的小米YU7充滿期待。而小米YU7最直接的競爭對手，無疑是特斯拉Model Y煥新版。

1月10日，特斯拉Model Y煥新版正式公布價格，推出兩款配置，售價分別為26.35萬元和30.35萬元。新款車型主要在外觀、內飾、后排座椅、續航和懸架等方面進行了升級。特斯拉在官方社交媒體上表示“煥新Model Y，盡管對比”，雷軍隨后在社交媒體上回應“好的”，引發了兩車對比的熱議。

先看外觀設計。小米YU7的設計風格早已為大眾所熟知，其延續了家族式的設計語言，整體風格優雅動感，顏值表現相當出色。而特斯拉Model Y煥新版則延續了經典的“大鼠標”造型，新增了前后貫穿式燈組設計，科技感較老款有所提升。總體而言，兩款車型的外觀都很吸引人，但由于審美因人而異，誰更勝一籌還需看個人喜好。

再看尺寸空間，這是許多SUV消費者的關注重點。特斯拉Model Y煥新版的長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，定位中型SUV，整體尺寸與老款基本一致，僅車長略有增加。而小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距達到3000mm，定位中大型SUV。從參數和級別來看，小米YU7的空間表現有望優于特斯拉Model Y煥新版。

在智能化方面，特斯拉Model Y煥新版預計搭載與Model 3煥新版相似的方案，配備極簡內飾和懸浮式中控屏，車機流暢度和響應速度處于行業一線水平，但語音交互和智能駕駛表現較為一般，主要受限于FSD在國內尚未引入（不排除后續上線的可能）。相比之下，小米YU7有望在智能化方面表現更出色。參考小米SU7的表現，小米YU7的智能車機和智能駕駛功能將更加貼合國內消費者需求。此外，小米YU7還將全球首發全景視域橋HUD，并可能在智能車機和智駕硬件方面進行升級。

最后看動力性能和續航。特斯拉Model Y煥新版的雙電機版車型最大功率為331kW，純電續航為719km。而小米YU7的雙電機版車型，根據申報信息，總功率可達508kW，其純電續航尚未公布，但參考小米SU7的表現，續航能力應該也不會差。

車叔總結

隨著小米SU7交付量超越特斯拉Model 3，小米在新能源汽車領域的崛起愈發引人矚目。這一成績不僅彰顯了小米汽車的強勁勢頭，也為即將上市的小米YU7與特斯拉Model Y煥新版的對決增添了更多懸念。從目前信息來看，小米YU7在尺寸空間、智能化配置以及動力性能等方面均展現出不俗實力，而特斯拉Model Y煥新版則憑借品牌影響力和升級后的配置吸引消費者。未來兩者的競爭，不僅是技術和產品的較量，更是市場策略與用戶體驗的比拼。無論結果如何，這場對決都將為消費者帶來更多選擇，今年的純電SUV一定會格外熱鬧。