雷克薩斯ES在一眾豪華C級車中十分特殊，大多數豪華C級車都實現了國產，而雷克薩斯ES卻是整車原裝進口，大多數豪華C級車基本上都提供T動力，而雷克薩斯ES卻搭載了自然吸氣發動機，動力輸出并不是它的“賣點”。有人戲稱它孱弱的加速能力就是一道“公路閃電”！雖然如此，這款車的保值率卻很高，有人說它是“保值神器”，甚至在前幾年還需要加價才能提車。

但是近一兩年，這款車的銷量卻大幅下滑，為了提升銷量，雷克薩斯ES不但不加價了，而且還出現了一定的優惠。

 

從產品力來說，雷克薩斯ES提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L油電混合三個動力版本，動力輸出都不是它的強項，2.0L車型11秒破百，2.5L車型9.1秒破百，2.5L油電混合車型8.9秒破百，動力輸出能力都不及其他豪華品牌的2.0T發動機，不過它的優點也很明顯，就是具有不錯的燃油經濟性，三個動力版本的WLTC綜合油耗分別為6.21L/100km、6.57L/100km和4.8L/100km。可以說，雷克薩斯ES是優缺點都很突出的一款車型。

 

 

雷克薩斯ES定位中大型轎車（C級車），由于未加長，它的車身尺寸在同級車型中偏小，長寬高分別為4975毫米、1866毫米和1477毫米，軸距為2870毫米，基本上介于B級車和C級車之間。因此，這款車真正的競爭對手并不是56E，而是34C，采用的是“錯位競爭”的路線。所以在價格方面，這款車要比56E更低，以奧迪A4L為例，該車售價32.18-40.08萬元，而雷克薩斯ES售價29.69-48.89萬元，入門價格要比奧迪A4L更低一些。

 

當然，我們不能只看指導價，而是要看優惠完之后的價格，現在的奧迪A4L的實際價格已經到了20萬出頭，可能有人會覺得，雷克薩斯ES的實際價格肯定要比奧迪A4L高，事實果真如此嗎？

 

目前，網上有個熱搜，叫，你點進去就會發現，它不但只有凱美瑞，還有雷克薩斯ES，在有些地方，雷克薩斯ES綜合優惠完之后，裸車已經到了19萬多了，當然，它包含了很多前置條件，比如店內貸款、店內上保險等。還有一個原因，就是雷克薩斯ES馬上要換代了，通過大幅優惠來“清理庫存”也在情理之中。

 

現在很多豪華車型出現大幅優惠和“價格戰”的持續蔓延有關，就連一線豪華品牌都“以價換量”了，更何況二線豪華品牌了？奔馳、寶馬和奧迪哪個不是在大幅優惠？56E不優惠個10來萬，好像都不好意思出來見人了，34C的實際價格也是屢創新低，像雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎等二線豪華品牌如果不拿出比一線豪華品牌更大的優惠力度來，又如何賣得出去呢？正所謂覆巢之下，豈有完卵。

最后，對于雷克薩斯ES，您有什么看法？