日前，各大車企陸續公布了自己的6月銷量“成績單”，考試嘛，肯定有人考得好，有人考得不好，考得好的再接再厲，爭取再攀銷量高峰，考得不好的多多反思，爭取在下半年實現扭轉。

 

對于銷量第一名，應該沒有懸念，就是比亞迪，從進入2024年開始，比亞迪幾乎都是單月銷量第一，它就像班里的尖子生一樣，成績很難撼動。關鍵還得看誰是第二，第一名穩定，但是第二、第三的角逐一直很激烈。除了這些傳統車企外，造車新勢力的表現如何呢？

帶著這些疑問，接下來就和我一起看看6月銷量情況吧。

 

比亞迪的6月銷量為341658輛，同比增長35.2%，今年上半年的累計銷量已經超過了160萬輛，根據乘用車銷售季節來看，下半年才是大幅增長期，畢竟“金九銀十”全部集中在下半年。

比亞迪的2023年總銷量為302萬輛，根據6月份的35.2%的增幅來看，今年的總銷量有望突破400萬輛。

對于比亞迪的銷量第一我是一點也不意外，意外的是，它的6月銷量竟然沒有突破40萬輛，畢竟秦L和海豹06上市了。看來新車型銷量的提升是一個緩慢增長的過程。

 

接著看奇瑞汽車，它的6月銷量為200412輛，同比增長38%，奇瑞和比亞迪是唯二的單月銷量突破20萬輛的車企。在奇瑞的20萬輛的銷量中，出口汽車9.7萬輛，海外市場對奇瑞的認可度也很高。

不過奇瑞的銷量中，主力車型還是燃油汽車，新能源汽車的銷量僅為44851輛，我覺得在今年下半年，奇瑞汽車應該會在新能源汽車市場發力。

今年上半年，奇瑞汽車的累計銷量突破了110萬輛，累計出口53萬輛。

 

第三名是吉利汽車，它的6月銷量為166085輛，同比增長超24%。至此，比亞迪、奇瑞和吉利成為單月銷量突破10萬輛的三個車企，其他國產品牌的銷量都未突破10萬輛。

吉利汽車的上半年累計銷量為955730輛，為此，吉利汽車還上調了今年的銷量目標，調整至200萬輛。其實吉利汽車的新能源銷量還是很不錯的，6月份售出了65959輛新能源汽車，大約占到總銷量的40%。

 

再就是長城，它在6月份售出了98080輛汽車，同比下降6.55%，原先國產品牌的“三駕馬車”是長安、長城和吉利，現在則變成了比亞迪、奇瑞和吉利。現在來看，貌似只有長城“掉隊”了，它的油車份額不斷下滑，電車又無法取得新的市場增長點，比如在6月份，長城新能源汽車的銷量僅為2.61萬輛。如果國產品牌分為一線和二線的話，長城這樣的成績只能歸為“二線”。

 

接著看長安，長安汽車只公布了新能源汽車的銷量數據，6月份為6.4萬輛，上半年累計銷量為29.9萬輛，增幅很明顯，長安啟源、深藍汽車和阿維塔都有不錯的銷量成績，只能說是未來可期。

 

造車新勢力這邊，蔚來汽車的6月交付量為21209輛，同比增長98%，這也是蔚來汽車的單月最高交付數據。特斯拉的6月國內交付量為59261輛，同比增長7.3%，理想汽車的6月交付量為47774輛，同比增長46.7%，小鵬汽車的6月份?交付量為10668輛，同比增長24%，小米汽車旗下只有SU7一款車型，6月交付過萬，鴻蒙智行旗下，6月交付新車46141臺，不及理想汽車。

 

綜合來看，6月汽車銷量公布后，正所謂“幾家歡喜幾家愁”，有的品牌比較迷茫，找不到自己的發展方向。有的品牌大步流星往前走，春風得意馬蹄疾。有的品牌墻內墻外雙開花，國內和國外都很受歡迎。“大洗牌”時代已經來臨，再加上經濟下行的影響，稍有不慎，就是滿盤皆輸。最后，對于6月份各大車企的銷量“成績單”，您有什么看法？