最近豪華品牌中尤其是奔馳和寶馬的電車討論度很高，原因是大幅降價導致很多人都心動了。

仔細再一看，各個豪華品牌的油車雖然不像新能源產品一樣優惠巨大，但降幅也不低。

后來隔三差五還有反轉，有說現車搶購一口并且無法訂車的，也有說根本沒有網傳優惠那么夸張的。

真實情況到底如何？我們直接邀請了4位豪華品牌銷售，大家一起來聊聊現在的銷售政策。

話題拆分：

1.相比去年同期，現在自家店的終端售價整體是降低了還是上漲了？

2.店里優惠最大的是哪款車？其他主銷車型的優惠幅度是多少？（舉例2款即可）

3.當前的優惠是否引起了搶購情況？購車群體是否發生了改變？

4.第二季度即將結束，你預測下半年本品牌終端售價會有大的調整嗎？

5.最近買車應該注意什么？比如優惠政策、現車情況等。

 

跟去年同期相比，現在各車型的最終售價都比去年要低，價格是逐步下降的，以GLC舉例，去年這個時候優惠3萬左右，今年這個月此時的優惠已經可以到6萬多了。

店內優惠絕對值最多的是GLS級車型，能優惠20萬元，優惠幅度是車價的16%。優惠幅度最大的是奔馳A級車，指導價27.3萬元的車，能優惠10萬元現金，優惠幅度36%。

當前優惠肯定沒引起搶購啊，如果引起了搶購，還至于優惠幅度這么大嗎。隨著車價的下探，購車群體悄然發生了變化，例如上個月，我們A級車是賣給了一位已經在吉利交了定金準備去提車，路過順便看一眼的客戶。奔馳已經開始跟吉利搶客戶了，這在之前是聞所未聞的事情。

奔馳在本月實現了止損，就是車價跟上個月相比，沒有繼續下降，從這個趨勢來看的話，接下來車價會企穩，即使車價不會上升，也不會繼續下降了。

最近購車需要注意讓銷售給把各項費用和購買的車衣貼膜等衍生業務的品類和價格給列清楚，現在競爭激烈，各種價格包裝和套路層出不窮，化解之道就是全部落于紙面，交錢不要著急，先把明細檢查一遍。

 

相比去年同期終端價格整體肯定是降了，店里目前優惠最大的是i3，能優惠到48個點。其他主銷車型，例如3系，由原先去年最高的分期28個點到現在的37個點的優惠。

X1車型31.69萬的車，去年優惠下來的話大約在個21萬，今年就優惠到了18萬，差價比較大。

當前優惠引起了搶購，比如說i3現在訂車已經訂到了八月份，客戶群體倒是沒有發生變化。預測下半年的銷售價格也沒有大的調整，甚至七月份車價有漲的趨勢。

目前來講，六月份我們這里的所有寶馬4S店基本上都能按照進度提前完成任務，所以說我們為了提升銷售質量，可能在價格上會考慮調高。

最近買車應該注意有什么補貼政策，比如說國家的報廢車補貼。電車因為優惠太大，訂單已經排到了八月份，現在是4S店看情況要漲價，客戶怕買不到還愿意加點錢把車給訂了，所以算是一段很瘋狂的時期。除了車價的浮動，其他沒什么好注意的，買就行了。

 

6月份是汽車銷售行業傳統旺季，季度末加年中沖量，一汽奧迪也一直有大干40天打贏上半年的傳統，所以6月一直都是底價沖銷量的月份，但今年行情又不一樣，相比去年同期，全系所有車型的終端售價整體都降低了。

如果是按照折扣算的話，店里優惠最大的是Q3，貸款裸車價已經下滑到40%的折扣優惠了。如果是按照優惠金額算的話，店里優惠最大的是A8L，公戶貸款裸車價已經能優惠到28萬左右了。目前最暢銷的車型還是以A4L、Q5L、A6L三款車型為主，貸款裸車成交價分別是優惠39%、38%、32%。

當前的優惠行情加上市場露出宣傳以及一線銷售的不斷電話呼出邀約，確實帶來了較高的客流，客戶買車的意向也很高，但搶購談不上，畢竟現車庫存量依然較高，還是供過于求的買方市場，隨著終端價格下探，也出現了原本不屬于這個級別的意向客戶群體也愿意來買奧迪了。

廠家的節奏是確保上半年尤其是2季度銷量任務的完成，跟隨的經銷商不得不通過犧牲利潤的方式以價換量，但是連續3個月的高額虧損（平均單車虧損至少兩萬以上），經銷商也支撐不住，所以廠家也明確表示下半年優惠會回收1-2萬不等，雖然大幅優惠后價格很難再漲上去，但是下半年肯定也給不到這個月這么優惠的政策了。這么說不是催大家買車，催也沒意義，畢竟大家也不可能在我手里買車，對于經銷商體系來說，同品牌不同店之前也是競爭對手。

各經銷商基于任務壓力，報價已然足夠低，網上的信息也很透明，所以額外再砍幾萬優惠的期望可能就會落空了。另外一定照著現車談，經銷商要的是開票提車，如果有能配合的舊車置換、大用戶手續該提供提供，還能額外享受更多補貼。

 

相比去年同期，銷量慘不忍睹，下滑異常嚴重。下滑了一半不止。

店里全系車優惠幅度都挺大的，產品末期，沒有新增配置的情況下，只能可勁兒甩價格。論優惠價格，XC90優惠最大，可以優惠20萬+。XC60現在39.69的那款，分期可以優惠15萬，相比BBA還是是灑灑水…依然無力。

“搶購”這種情況，估計這輩子在沃爾沃也見不到。消費者永遠是買漲不買跌。優惠一萬，他想兩萬，優惠兩萬，他要五萬！早買早享受，晚買有折扣這句話體現的淋漓盡致。

我們當初信誓旦旦的價格絕不優惠的承諾，都成了回旋鏢砸在了自己身上。

購車群體沒有太大變化，醫生、律師、公務員和教師依然是主流。圖便宜買我們車的比例也一直占六成左右，沒有太大變化。不同的是在汽車行業，我們能分到的蛋糕變小了，絕對值少了。

終端售價在上半年經歷了嚴重虧損以后，老板會調整策略，實在離譜的價格就放棄了。畢竟再虧損下去，店都沒了。我們店在同城里算是守價很好的，保持微虧的狀態，還可以跟得上廠家節奏。

據路透社報道，很多小店因為運營差，銷量不好，虧損過多導致退網降級。原因是老板不想虧了，虧不動了。畢竟虧本賣車不是長久之計，重點在于虧再多客戶也不信，那就適可而止吧。后半年拼的是扭虧為盈，相關政策廠家應該會去調整穩定一下。

至于價格，不太好預測，經銷商只有選擇跟，不跟廠家政策，消失的會更快。畢竟現在太卷了，BBA甩的太狠了！

最近買車確實劃算，年中總結的日子要到了，這是領導們擺數據，總結戰果的時候。

只要有準確的意向，購車價格別太離譜，估計都能拿下自己想要的車。

提個醒：

1.買車要選經銷商實力強的，運營穩定的，這樣可以保障后期的服務；

2.多要現金類的優惠，別要太長期的贈送，因為說不好今天你買完車，明天就人去樓空了；

3.驗車時留意現車的日期和狀態。