其實這次收到寫作邀請的時機非常巧妙，因為當時我正在經銷商店總辦公室辦離職手續，突然就想到了某本小說里的一句話：我來到，我看見，我記錄。（不是凱撒大帝的“我征服”，我可征服不了。）

這應該是我最后一次寫阿維塔文章了，心情很復雜。

本文包括但不限于以下內容：

1. 你們阿維塔轉經銷商后總有優惠了吧？不好意思哥，和直營時沒有任何區別；
2. 小紅書上這車20出頭，怎么你敢報這么高的價？哥您不如直接在小紅書上找個中獎的彩票找我來兌獎；
3. 到底什么時候來我的城市上門試駕？哥您再等等，下個月一定【也去不成】……
4. 如何評價阿維塔11在銷售心中的地位？從上市到現在，想掙錢還得賣這玩意啊！

 

最近市場如何？

最近的市場非常好，但要是我們也能躋身所謂的“市場”中就更好了！

遙想半年前，同城一共11家門店，不說別的，只要大家都把試駕車開出去，路上能見度都低不了。但也就是從那時候起，網上出現了阿維塔要從直營轉經銷商的消息。

當初我還對透露這個消息的其他品牌兄弟冷嘲熱諷，沒想到半年后，人家升了新店店長，回旋鏢砸我臉上了。現如今，本地只剩包括我們在內為數不多的幾家店了，昔日不少戰友已經成為了對手，對用戶的圍追堵截那叫一個狠。

在這種情況下，工作日平均每天有效進店4組左右，周末翻一倍。每10批用戶大概有4批是專門來看11的。

 

別人都是怎么買這車的？

現在阿維塔11分23款和24款，兩款車型最主要的變化就是24款阿維塔11更換了英國之寶的揚聲器和帶腿托的前排雙零重力座椅，音質和舒適度得到了較大幅度的提升。但如果用戶不在乎這兩項升級，那么有現車優惠的23款反而更劃算。

 

以本月為例，最暢銷的是23款的標配，也就是90度后驅版，指導價30萬。顏色方面選擇皓白和耀灰的用戶占到了70%，畢竟現車配置中最多的顏色就是這倆。最難賣的是24款的700三激光四驅推薦版，指導價39.08萬，優惠5000后也要38萬多，有個性子直的用戶問我考慮去打劫嗎。

說回23款現車，目前有最高5.5萬的優惠，原價30萬的90度后驅版，優惠完就是24.5萬。看完這個價格，剛才還捂緊錢包說我打劫的用戶，直接把銀行卡拍在桌子上了，聲音比村口大爺打牌都響亮。

以23款標配為例，首付15%、分期5年、年華費率2.99%，為大家做個金融預算單：

 

買這車的人都會對比哪些車？

隨著23款阿維塔11優惠5.5的消息傳了出去，原本一些預算不夠但很喜歡這車的用戶也會來看看了。

劉先生是我23年8月底的用戶，當時因為23款的價格超預算而放棄購車。就在本月中旬，劉先生再次給了我成為他銷售顧問的機會。

主動聯系我后，先是對我依舊留在經銷商體系的阿維塔門店表示了慰問和祝福，然后就明確提出了要買現車的需求，配置和顏色也研究得非常透徹，電話里催我先別嗦粉了，趕緊開電腦找，找到立馬能定。

2分鐘后給劉先生回電，事已辦妥，配置完全符合要求，二四五零，何時下定？劉先生聽后非常滿意，表示就照這個價格，再去給我申請1萬優惠，辦妥了現在就交錢。

這句話給我整懵了，申請優惠？我該找誰申請？劉先生說你們不是轉經銷商了嗎，現在就是4S店啊，哪有在4S店買車沒優惠的道理。

最終，在我一通聲情并茂的解釋中，劉先生終于明白了其中的道理，以24.5萬的“無優惠”價格下定。這時候我有點內疚，琢磨著劉先生應該不是那種說話不算數的人，而是真的以為經銷商能給更多優惠，解釋明白了也就不糾結了。

然而提車那天，劉先生問交付伙伴又是要腳墊又是要后備箱墊的，交付顧問頂不住壓力，把我拉了過來，我一聽，這不還是把我們當4S店嘛，但臣妾真的做不到啊。最終為了不破壞劉先生的興致，自己掏錢給劉先生買了一副腳墊。

那感覺，就像劉先生和我說“你跪下，哥求你個事”。

 

阿維塔11的內訓競品是特斯拉Model Y、蔚來ES6和小鵬G9，現車優惠放出后，還會有一些對比20~23價位區間車型的用戶來看車。

某天有位用戶通過手機號搜索添加我的微信，說考慮23款阿維塔11標配，要求速速報個價。一般來說這種用戶很大概率都是老客戶推薦，購車概率非常高。我不假思索報出24.5萬的價格后，對方說我不實誠，報的太高了，小紅書上現在都是20~22萬，最后還說不用我回復了。

文章寫到這里的時候，我想起并找到了這位用戶的微信，打開他朋友圈看到他現在還在求購22萬的阿維塔11和23萬的小鵬G9。我能怎么辦，尊重、祝福、刪除。

這車的主要問題是什么，客戶會有哪些抱怨？

阿維塔11被用戶吐槽最多的就是座椅不舒服以及音響效果與車價不匹配。現在這些短板都在24款上得到了補齊，所以要性價比就選23款，要更好的體驗就買24款。

目前阿維塔11有6000元置換補貼，大家有舊車置換的話記得讓銷售顧問幫忙申請。另外家里有老車要報廢的話還會有國家的補貼，這個政策不限品牌。

從剛上市品牌只有這一款車，到去年頒布不賣11不給12提成的政策，再到現在轉經銷商后單臺提成的小漲，基本上想在這個品牌掙錢，就必須要賣11，沒法躲。

 

最后重點聊聊阿維塔直營轉經銷商這件事吧，按照官方說法就是希望把門店經營的事情交給更專業的合作伙伴(經銷商們)，自己專心做產品，實際上什么情況我只能說我也不太懂。

無論去留，銷售顧問們都能拿到補償，留下來的伙伴們繼續在經銷商體系奮斗，薪資結構有一些變化，這就是最大的區別了。

 

（官網公開的經銷商加盟申請書模板）

至于經銷商體系到底能不能有額外優惠，可能還需要繼續觀察，至少我們區域還沒有這種跡象。另外一點就是異地用戶看車稍有些困難了，經銷商不像直營模式一樣愿意讓大家不計成本地去異地上門試駕爭取用戶，更多的是客戶先下定或者判定90%的概率能定車才愿意讓我們異地上門服務。

可是不見到實車，沒有幾個用戶敢先把錢拿出來的，不拿錢又不能去，陷入了死循環。

還有就是部分經銷商拿到代理權后，依舊把留下來的各位伙伴當作自己旗下的其他品牌銷售一樣，會有各種各樣奇怪的規定，很多伙伴都是因為這些原因堅持不下去了。比如我們店需要提前15分鐘上班做早操。雖然集團規定確實需要大家配合，但在直營體系待久了銷售顧問哪能受這個氣？

“做操？做什么操？那操是我們爺們該做的嗎？說我們不做操，打我老店長跟著區總入關的時候，哪一個不是為品牌流過血打過仗的啊？我的操，他們早就替我做完了！”