比亞迪秦PLUS無疑是緊湊級轎車里面的頭部選手，而自從它打出“798”的王炸后，更是一舉登上全品類轎車銷量的王座，徹底顛覆了由合資品牌掌控的局面。

踐行比亞迪“電比油低”的市場策略，秦PLUS一方面價格當然具備絕對的優勢，另一方面以新能源實力為核心的競爭力也非常強大，價值含金量壓榨到極高，因而得到消費者的青睞甚至力捧，實屬情理之中。

 

如果說秦PLUS已經取得預期的成功，奠定了在緊湊級轎車市場中的地位，那么來勢洶洶的秦L，則毫不掩飾對中級轎車市場的野心。

外觀：傳承王朝龍顏設計，優雅大氣

作為王朝網全新中級轎車，秦L傳承了王朝龍顏設計，整體優雅大氣，細節值得推敲，同時處處融入的新國潮元素也體現出中國汽車品牌的自信。

 

整車姿態上，秦L呈現出寬體、低趴、車身修長的視覺感。車身尺寸為4830×1900×1495mm，軸距為2790mm，以標準的中級轎車體型詮釋出主流的定位。

設計細節上，前格柵上的高亮“龍鱗鎧甲”以點陣均勻展開，很有氣勢。狹長的“龍睛大燈”上方立體飾條向上揚起，顯得十分神氣。雙腰線自前大燈貫穿至車尾，修長且富有躍動的節奏，使得車身有著豐富的光影變化。溜背的尾部造型搭配寬后肩設計，加上尾燈融入了中國結的元素，使得整個尾部視覺流暢飄逸，很有風度。

 

值得一提的是，秦L的風阻系數只有0.26，在插混轎車中屬于相當高的水平。另外輪轂采用的是18英寸雙五輻的設計，視覺效果也比較高級。

也就是說，秦L雖然還是“以秦之名”，但是外觀的原創度非常高。加上許多新國潮元素的加入以及細節上的精準把控，最終呈現出了一款中級轎車極佳的形象和氣質。

內飾：以中國山水畫為靈感，舒適雅致

秦L的內飾設計延續了新國潮的思路，從中國山水畫中汲取靈感，對造型、體驗和空間進行了多方面的創新。

 

首先整體的座艙設計非常協調，也很有節奏，配合玄武灰的內飾配色，氛圍感和高級調性是很到位的。座艙能給人一種很感性的舒適感知，的確像一幅中國山水畫那樣，給人安逸且沉浸的體驗感受。

而這樣的感受，也會延續到更多的細節上。卷軸長屏設計向兩側門板舒展延伸，增加了整艙的環抱感，并與下方的青玉案儀表臺形成巧妙的型面結合，增加了整艙的層次感。同時8.8英寸液晶儀表完全嵌入卷軸長屏中，使得科技與國潮的結合更為整體。此外，空調出風口的設計也融入了中國結和蘇式云窗的巧思，精細質感里有著古典的韻味。

 

多功能方向盤則延續了多層次的設計架構和懸浮特征，同樣也融入了中國結的元素。通過簡潔的型面和個性化的凹陷設計，提供了自然貼合的握持感以及輕松便捷的觸控感。擋把則采用了精致的切面工藝，握持舒適，啟動、換擋、駕駛模式等核心功能集成在擋把周圍，日常操控十分方便。

 

座椅方面采用的是雙拼色絎縫設計，擁有很不錯的質感和觸感。座椅內部進行了柔性海綿的大面積覆蓋，對身體的包覆很柔軟，同時也兼顧了很好的支撐性。結構上貼合頭頸腰各個身體部位，加之空間足夠寬敞，乘坐起來輕盈舒適。當然，前排座椅通風、加熱等舒適功能也都沒有缺席。

值得期待：智能、隔音和懸架

雖然是靜態體驗，車子未能跑起來，但外觀內飾設計之外，秦L一些已知的信息值得重點講一講。

 

第一點是智能，秦L搭載了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，匹配DiLink 智能網聯系統，主流智能功能一應俱全，交互感受一如既往的出色。智能上下電、6kW移動電站以及手機無線充電等功能的加入，也讓秦L具備了更高的用電便捷性。

 

除此之外，隔音和懸架更值得重點關注。

隔音方面，由于整車進行了全面的隔音聲學包設計，同時基于懸架附點剛度，懸架避頻等優化設計匹配，車內靜音和濾震能力都能得到極大程度的提升。僅就靜態體驗感受而言，怠速狀態下的隔音效果是非常棒的。

底盤方面，秦L采用的是前麥弗遜式、后E型四連桿獨立懸架。從結構上說，全框式前副車架和后四連桿后懸能夠支撐起操控的屬性，而后柔性副車架及四連桿18處襯套又能降低路噪并保障后排舒適性。

所以秦L的動態表現真的很值得期待。

 

秦L的推出，與秦PLUS形成了大小秦布局，使得比亞迪王朝網全面覆蓋到了主流轎車市場，競爭勢力進一步擴大。而秦L中級轎車的定位，則正好契合了許多家庭用戶的進階用車需求，同時也意味著它將要打入合資圍筑的核心競爭圈。

從目前的靜態體驗來看，可見秦L已經做足了大干一場的準備。如果起售價真的在12萬元左右的預期，那真的是非常非常的香。