東川是個(gè)神奇的地方，它是昆明的一個(gè)區(qū)，但是距離昆明100多公里。這里有個(gè)全國(guó)非常知名的越野賽車場(chǎng)，號(hào)稱中國(guó)難度第一，因?yàn)樗怯捎谀嗍鞫a(chǎn)生的，所以有個(gè)很直接的名字——東川泥石流賽車場(chǎng)。

這個(gè)賽車場(chǎng)有多硬核呢？在附近的酒店停車場(chǎng)看一圈我就明白了，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)挠才稍揭芭c硬派皮卡。這次來，準(zhǔn)備帶著我一戰(zhàn)泥石流的也是一輛皮卡，而且它是純電的。

說到純電皮卡，雷達(dá)的行業(yè)地位迄今無人能敵。本次更是迎來的四驅(qū)新車型，雷達(dá)地平線。它擁有五大特性（皮卡特性、電四驅(qū)特性、外放電拓展、智能物聯(lián)、乘用性等），共囊括8項(xiàng)全球第一、9項(xiàng)行業(yè)唯一、22項(xiàng)中國(guó)第一、60+項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先，不僅從容應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)皮卡擅長(zhǎng)的越野路況，更打造出比傳統(tǒng)皮卡更豐富的拓展性和可玩性，超級(jí)皮卡帶來超級(jí)人生。

本次試駕包含了極具挑戰(zhàn)性的科目試駕和極限路況穿越試駕，出發(fā)前，我們先來看看地平線的越野參數(shù)。最大爬坡度可達(dá)95%，最大涉水深度815mm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為中國(guó)皮卡第一。轉(zhuǎn)彎半徑最短3.5m，并且還有智能掉頭功能。雷達(dá)地平線最大額定載重達(dá)865kg，比傳統(tǒng)皮卡多700多斤，且擁有行業(yè)唯一的載貨量可顯示功能，完全滿足戶外游玩、農(nóng)業(yè)漁業(yè)運(yùn)輸以及應(yīng)急救援等需求。同時(shí)還有3000kg領(lǐng)先同級(jí)的超強(qiáng)拖拽能力，可輕松拖拽房車、ATV摩托、路亞艇等大型戶外玩樂設(shè)備。

30°側(cè)傾、70%半載爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m轉(zhuǎn)彎半徑、交叉軸等科目挑戰(zhàn)對(duì)于這輛純電四驅(qū)的地平線來說毫無難度。河道穿越挑戰(zhàn)才是考驗(yàn)地平線的重要環(huán)節(jié)，電池底部的多重保護(hù)足以抵御飛濺的鵝卵石，激起的水浪其實(shí)已經(jīng)超出了815mm的高度，但是地平線依舊如履平地。

電機(jī)的輸出優(yōu)勢(shì)在泥石流場(chǎng)地表現(xiàn)的淋漓盡致。雷達(dá)地平線搭載高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率315kW，峰值總扭矩594N·m，電機(jī)效率達(dá)到97.1%，地板油走起，零百加速僅需4.5s，雖然無法體驗(yàn)190km/h的極速，但地平線的后段加速能力不容小覷。充足的動(dòng)力帶來的就是無限的可能。

此外，雷達(dá)地平線全球獨(dú)有的21kW全場(chǎng)景放電功能，可化身超級(jí)“充電寶”，不僅滿足220V家用放電需求，還能提供380V工業(yè)/商業(yè)用電。基于雷達(dá)地平線的強(qiáng)大放電功能，試駕現(xiàn)場(chǎng)不僅搭建了垂釣和露營(yíng)場(chǎng)景，還在晚宴環(huán)節(jié)為樂隊(duì)的各種樂器，以及現(xiàn)場(chǎng)其他后勤設(shè)備供電，完美展示了其戶外的便利性和多功能性。

雷達(dá)地平線不僅是一輛車，它還是戶外物聯(lián)生態(tài)的終端，這套物聯(lián)終端，覆蓋范圍可達(dá)到300平方米。物聯(lián)無人機(jī)場(chǎng)景最為實(shí)用。外出探險(xiǎn)可以用消費(fèi)無人機(jī)探路。植保無人機(jī)、巡檢無人機(jī)也可鏈接終端，完成工程作業(yè)。此外，智能生態(tài)品類可并發(fā)接入數(shù)量超100個(gè)。

常規(guī)行駛同樣不輸瘋狂越野。雷達(dá)地平線擁有L2+級(jí)智能輔助駕駛、行業(yè)唯一的拖拽智能輔助，前后車燈夜間一鍵照明功能以及透明底盤（540°全景影像），同樣達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，雷達(dá)地平線還擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互功能，在“語(yǔ)音響應(yīng)速度、語(yǔ)音識(shí)別能力、生態(tài)應(yīng)用”三個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)中國(guó)皮卡第一，也是首搭支付寶生態(tài)應(yīng)用的中國(guó)皮卡。在乘坐舒適性方面，相比同級(jí)，雷達(dá)地平線首次搭載前風(fēng)擋雙層5mm高性能隔音PVB膜和電機(jī)“傘頻”主動(dòng)降噪技術(shù)，高速噪音比傳統(tǒng)皮卡低3dB，即使高速行駛也更安靜舒適，是中國(guó)唯一可對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)新能源車靜音標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車型。

在城市道路和盤山公路試駕過程中，我和同車媒體對(duì)雷達(dá)地平線的智能化水平、駕乘舒適性給予了高度認(rèn)可。基于國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)，雷達(dá)地平線采用了一體化內(nèi)骨骼車身結(jié)構(gòu)，與Cybertruck一體化車身設(shè)計(jì)理念同源。其高強(qiáng)度鋼比例達(dá)70%，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)30300N·m/deg，擁有超級(jí)鎧甲般的車身安全性，成為中國(guó)唯一一款具備乘用級(jí)安全車身標(biāo)準(zhǔn)的皮卡。三電安全方面，雷達(dá)地平線三電測(cè)試多達(dá)472項(xiàng)，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。IP68級(jí)三電涉水保護(hù)系統(tǒng)和IP67級(jí)高壓防水系統(tǒng)，達(dá)到同行最高等級(jí)。同時(shí)，還擁有行業(yè)領(lǐng)先的放電安全保護(hù)設(shè)計(jì)，支持放電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，過流、過溫及漏電毫秒斷電，實(shí)時(shí)保障戶外用電安全。

中國(guó)皮卡市場(chǎng)不缺用戶，缺乏多樣化的產(chǎn)品。雷達(dá)地平線，不僅改變了皮卡的傳統(tǒng)定義，更打造出中國(guó)新能源皮卡新基準(zhǔn)，也將持續(xù)釋放中國(guó)皮卡市場(chǎng)巨大的能量與潛力。