眼下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)優(yōu)勢(shì)盡顯，小米、華為等企業(yè)帶來(lái)的新能源汽車(chē)不僅產(chǎn)品力不錯(cuò)，還有強(qiáng)大的粉絲效應(yīng)，比如小米汽車(chē)只用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)就把一年產(chǎn)能賣(mài)完，這也讓許多傳統(tǒng)車(chē)企只能望其項(xiàng)背，同時(shí)也是給了傳統(tǒng)車(chē)企很多啟發(fā)，玩轉(zhuǎn)新能源不能是單打獨(dú)斗，還要融入互聯(lián)網(wǎng)的思維。

奇瑞和智米聯(lián)手打造的iCAR就是誕生于這種背景下的新能源品牌。

前不久，奇瑞集團(tuán)新勢(shì)力iCAR品牌在北京舉行2024品牌之夜活動(dòng)，明確了“年輕人的車(chē)”的品牌定位，以及“以年輕的心，為年輕的人，造出色的車(chē)”的最新愿景，全新產(chǎn)品iCAR V23同步亮相。

在發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理、iCAR 品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉以及智米科技創(chuàng)始人 CEO 兼 iCAR 汽車(chē)首席產(chǎn)品官蘇峻接受了“汽扯扒談”的專訪，他們也是對(duì)iCAR品牌內(nèi)部合作模式以及對(duì)未來(lái)新能源時(shí)代的戰(zhàn)略規(guī)劃作出了詳盡解讀。

奇瑞與智米的相互融合

對(duì)于先期傳播中智米、小米之間相對(duì)模糊的話題，蘇峻開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的表示，奇瑞和智米是相互融合的關(guān)系，我們現(xiàn)在做的車(chē)是 iCAR 品牌，資質(zhì)是 iCAR，現(xiàn)在我們都屬于奇瑞集團(tuán)下的 iCAR 事業(yè)部。

我們與華為造車(chē)存在本質(zhì)區(qū)別，iCAR本質(zhì)仍是奇瑞造車(chē)，只是智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)以融入的形式，為iCAR注入了一些活力。蘇峻堅(jiān)定的說(shuō)道。

從當(dāng)下市場(chǎng)來(lái)看，傳統(tǒng)自主品牌做新能源品牌非常困難，不只是奇瑞，包括上汽、一汽、東風(fēng) 、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安也好，做新能源的新品牌都很難。難點(diǎn)在于，傳統(tǒng)車(chē)積累的慣性加持到新能源賽道上，但這個(gè)賽道所要求的用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維、營(yíng)銷打法，老汽車(chē)人總有慣性。

章紅玉對(duì)于這種傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型之困表示，華為、小米做一個(gè)發(fā)布會(huì)基本上把流量都吸走了，這是傳統(tǒng)企業(yè)不具備的，但在當(dāng)下市場(chǎng)，我們又不得不同臺(tái)競(jìng)技，所以傳統(tǒng)企業(yè)做這樣的新能源品牌是無(wú)比艱難。

對(duì)于奇瑞和智米的相互融合，章紅玉也是非常看好。其表示，奇瑞有傳統(tǒng)的研發(fā)、工程制造、供應(yīng)鏈能力，但是我們?nèi)鄙俚幕ヂ?lián)網(wǎng)打法，用戶思維，做產(chǎn)品爆品方法論，蘇博士的團(tuán)隊(duì)都可以提供。

雙方互補(bǔ)的能力可以把iCAR品牌立起來(lái)、保證未來(lái)品牌下的每款產(chǎn)品能?chē)@年輕用戶的需求、能夠讓他們喜歡，雙方都期待把iCAR這個(gè)品牌在行業(yè)內(nèi)“打起來(lái)”。

抓用戶核心需求造爆款

目前新能源市場(chǎng)價(jià)格非常卷，誰(shuí)能長(zhǎng)久、能卷到最后，誰(shuí)就有贏得能力，這就要靠?jī)?nèi)功，能夠抓住用戶需求，持續(xù)打造高價(jià)值產(chǎn)品，才能談爆款、談活下去。

對(duì)于如何打造爆款，蘇峻認(rèn)為智米此前的爆款經(jīng)驗(yàn)是可以被復(fù)制的，核心邏輯就是抓用戶核心需求，以極客團(tuán)隊(duì)深度理解用戶、聚焦做減法、聚焦用戶核心價(jià)值，然后最后假定成功原則，反向定價(jià)。最后產(chǎn)品因?yàn)榭诒枚霈F(xiàn)持續(xù)、大量的自傳播，繼而產(chǎn)生裂變，最后形成爆款。爆款帶來(lái)流量，流量反而能夠催生另一個(gè)爆款的生成。

同時(shí)蘇峻也是對(duì)iCAR的造車(chē)?yán)砟钸M(jìn)行了闡釋，我們不能做一個(gè)連自己都不想要的產(chǎn)品賣(mài)給客戶；我們就是核心用戶的一部分，這是最好地了解用戶的方式。

其表示，iCAR核心目標(biāo)用戶是一二線城市高知青年，就像智米科技所在位置周?chē)侵酢w書(shū)、58同城，再遠(yuǎn)一點(diǎn)是百度、小米、好未來(lái)、快手，我們的目標(biāo)就是這些企業(yè)中的這些年輕人，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)洞察？因?yàn)槲覀兙褪撬麄儯覀兤鋵?shí)本質(zhì)上是在給自己做產(chǎn)品，即洞察用戶需求，和用戶交朋友，所以我們本質(zhì)上是給自己做產(chǎn)品。

章紅玉補(bǔ)充道，目前的市場(chǎng)，傳統(tǒng)企業(yè)正面臨的向智能化賽道轉(zhuǎn)型、提高洞察用戶的能力，那么未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，而是看誰(shuí)掌握未來(lái)趨勢(shì)，誰(shuí)構(gòu)建了更深的品牌護(hù)城河，誰(shuí)勝出的機(jī)會(huì)就會(huì)更大。

對(duì)于未來(lái)iCAR 品牌如何打造產(chǎn)品，章紅玉表示，蘇峻團(tuán)隊(duì)融入后，對(duì)于 iCAR 原有的思維有很大的改變，爆品的方法論存在具體打法，這與我們過(guò)去傳統(tǒng)做車(chē)的定義不同。基于奇瑞集團(tuán)多年造車(chē)底蘊(yùn)，生產(chǎn)、技術(shù)、供應(yīng)鏈的整合能力都是我們的強(qiáng)項(xiàng)。所以我們才能做到兩者互補(bǔ)，給消費(fèi)者帶來(lái)有誠(chéng)意的價(jià)格。通過(guò)iCAR團(tuán)隊(duì)深度融合，一定會(huì)有更大的能力去提供這些價(jià)值出眾的產(chǎn)品。

目前的新能源市場(chǎng)，是快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代，誰(shuí)能抓住用戶需求，誰(shuí)就能談?lì)I(lǐng)先。

蘇峻最后也是表示，得用戶者得天下，一定有新勢(shì)力死掉，也會(huì)有老勢(shì)力被淘汰，但是最后勝下來(lái)的一定是能夠充分地學(xué)習(xí)、吸收，然后變化，最后成型的團(tuán)隊(duì)。

通過(guò)奇瑞與智米的相互融合，iCAR不僅擁有了大廠底蘊(yùn)，還融入了互聯(lián)網(wǎng)思維，這是許多新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企不具備的。并且在資金方面，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍就霸氣的表示iCAR是奇瑞的“新特區(qū)”，集團(tuán)將不遺余力地支持iCAR的發(fā)展，投入沒(méi)有上限。所以我們有理由相信在奇瑞與智米相互加持下，iCAR進(jìn)入新能源第一陣營(yíng)也只是時(shí)間的問(wèn)題。