在手機等科技行業逐漸日暮西山之時，不少的科技公司都將目光投向了彼時風頭正勁的電動汽車行業，這里面既有全球巨頭蘋果和索尼，也有擁有完整生態鏈的小米公司。在經歷了電動汽車行業從爆火到逐漸放緩的轉變后，這些投身汽車行業的科技公司開始分道揚鑣。

作為全球科技巨頭，蘋果公司卻在2月底被爆出將取消持續了十年之久的電動汽車項目，令業界嘩然。同時，索尼在發布了兩款新車之后也沒有了動靜，上市還遙遙無期。而做得最成功的，當屬小米汽車。

一場新車發布會，硬是被小米給辦成了新能源汽車界的聯歡晚會，小米創始人雷軍不僅請來了多位業界大佬，還與長城汽車的魏建軍互贈新車，完全沒有了同行是冤家的傳統畫面，一派和諧。

此外，小米SU7還創造了多個業界奇跡，27分鐘大定超5萬輛，24小時大定訂單接近9萬輛，可謂是一天賣出了一年的產能量。可以說，從科技公司轉型造車的小米汽車，一出場就是王炸，火爆程度超過了眾多新勢力。

（蘋果假想圖）

而同為科技公司跨界造車的蘋果公司就沒那么幸運了，在被曝取消電動汽車項目后，該公司日前有傳出裁員的消息，令人唏噓。根據向加利福尼亞州提交的文件，蘋果公司總共解雇了614名員工，這是該科技公司自新冠大流行爆發以來的第一輪重大裁員。

資料顯示，蘋果公司的電動汽車項目開始于十年前，代號為“泰坦項目”。該項目雖然一直未被官方公開，但期間不斷有各種消息傳出，例如蘋果與富士康、現代集團等多家制造商接觸，為其電動汽車尋找代工。

在項目取消后，蘋果公司向工人們宣布了人員調整和再培訓通知，意味著項目徹底終結。目前蘋果公司正在嘗試將盡可能多的員工轉移到其他項目上，但部分裁員也是不得不做的選項之一。

（蘋果假想圖）

相關文件沒有具體說明離職員工的角色，但他們按地點進行了分類。外媒報道稱，蘋果位于圣克拉拉的辦公室（傳言的“泰坦項目”總部）至少有371名員工被解雇。此外，據信參與該汽車項目的衛星辦公室還有數十人被解雇。在取消了電動汽車項目后，蘋果將重點轉向了人工智能領域。