本來以為現(xiàn)在最卷的是國產(chǎn)品牌，結(jié)果沒想到在國產(chǎn)品牌的攻勢下，合資品牌才真的是卷出了新的高度。

 

B級車市場最具性價比的車型有別克君威、福特蒙迪歐以及現(xiàn)代的索納塔等等，因為市場優(yōu)惠以及品牌影響力等因素相比起日系三劍客和德系雙雄門檻要低不少，大多都是花個20萬以內(nèi)甚至十五萬左右就能落地，但是現(xiàn)在如果告訴你10萬出頭就能落地一臺B級車，你敢信？雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就已經(jīng)降到了十萬出頭。

 

邁銳寶XL原本售價17.59-21.99萬，大多時候在市場中都保持著4-5萬的優(yōu)惠，但是最近網(wǎng)上有消息稱這臺車在部分地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠最高已經(jīng)達(dá)到了7.5萬。其中1.5T的邁銳寶XL車型擁有7萬的最高優(yōu)惠幅度，而2.0T車型則擁有最高7.5萬元的降價，可以說是空前的優(yōu)惠力度了。也就是說，它的入門級車型裸車價已經(jīng)來到了10.59萬，落地也就十萬出頭，即便是頂配車型裸車也不到15萬了，絕對稱得上是“價格屠夫”。

 

 

要知道的是，邁銳寶XL可是一臺B級車，如今卻賣出了緊湊級轎車的價格，還真的是為了銷量豁出去了。如果你要追求什么智能化或者是品牌影響力的話，這肯定是邁銳寶XL比較欠缺的部分，但如果是比較追求性價比的話，筆者認(rèn)為現(xiàn)在的邁銳寶XL倒是一個抄底的好時機(jī)。

 

合資車的身份，開出去很有面子；2829毫米的超長軸距，后排空間非常寬敞，家用足夠；設(shè)計方面和配置方面都屬于是中規(guī)中矩，全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制、剎車輔助、安全帶未系提示、定速巡航、倒車影像、真皮方向盤、上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動、可開啟天窗等等，主打的就是一個實用性強(qiáng)；動力方面1.5T和2.0T兩個版本，無論是注重經(jīng)濟(jì)性還是追求動力消費(fèi)者都有不同選擇，而且全系9AT這個配置在合資B級車?yán)镆彩呛苡姓\意的。

 

 

可以說雪佛蘭邁銳寶XL現(xiàn)如今是B級車?yán)锩娼档米詈莸囊慌_車了，這背后的原因相信大家也都明了，還不是因為賣不出去，只能降價求生。

別的B級車一個月能賣個一兩萬臺，但是邁銳寶XL一個月只有上千臺的銷量，甚至幾百臺。今年前兩個月邁銳寶XL的總銷量才一千出頭，可以說是非常的慘淡，在B級車市場幾乎屬于是墊底的存在了。

 

寫在最后

以前十萬出頭只能買到一臺緊湊級車，但是現(xiàn)在卻能夠拿下一臺空間十分寬敞特別適合家用的B級車，還要啥自行車呢？雖然說雪佛蘭這些年在國內(nèi)市場過得是一日不如一日，但是這邁銳寶XL在市場中還是有一定口碑的，筆者認(rèn)為這車不失為一個好的選擇。而且最近有消息稱雪佛蘭接下來或?qū)⑼．a(chǎn)科魯澤以及邁銳寶兩款車型，所以大家再不抄底可能后面就真的沒有機(jī)會了。