從1月25號上市之后，距離全新一代寶馬5系上市也才兩個月的時間，這臺新車目前在市場中竟然已經有5-6萬的優惠了，這到底是怎么一回事？

 

 

目前市場中車型降價一般有幾種情況，一是產品馬上要進行換代，為了給新款讓路老款的優惠力度就比較大；二是行業內卷，競爭對手都在打價格戰，自己也不得不被迫加入降價的行列；三就更簡單了，銷量下滑導致，不得不降價來刺激市場。很顯然，全新一代寶馬5系作為一款才上市兩個月的新車，此番降價就是求銷量了。

 

 

從數據來看，老款寶馬5系在去年下半年一直都保持著一萬加的月銷量水平，去年12月份也收獲了13083輛銷量數據，在新老交替的1月份有一定的下滑，買了10197輛，這能理解，因為很多的消費者可能在等新款。但是等到1月底上市后，新款寶馬5系上市首個完整月2月份只有4019輛，直接腰斬，可謂是相當的慘淡。

它的老對手奧迪A6L在2月份的銷量突破了一萬臺，奔馳E級也有8900臺，寶馬5系成為了墊底的那一個，甚至嚴重拖后腿。

 

再來看看三月份前幾周的銷量，3.18-3.24這一周，寶馬5系的銷量只有761臺，前三周總銷量不到三千臺，按照這個數據推算下來的話，寶馬5系3月份總銷量大概率不到四千，而奔馳E級和奧迪A6L前三周的周銷量都是一千到三千的水準。到底是什么原因導致全新寶馬5系有如此大的銷售壓力呢？

 

一：價格上漲。大家都知道，今年開年以來，整個汽車市場都在卷，尤其是多家車企都加入了價格戰，很多新車一上市就變相的降價，但是全新寶馬5系不降反漲。新車售價區間為43.99萬~63.99萬元，比起老款車型有幾千到一萬多的上漲幅度。在價格戰的背景下漲價上市，難免會讓消費者感覺沒誠意，所以很多都持觀望態度。

 

二：外觀爭議。雖說蘿卜青菜各有所愛，但是這一代的寶馬5系外觀設計的爭議非常大。前臉的雙腎式進氣格柵依舊經典，大燈組采用了最新的設計，視覺效果略顯臃腫，車尾下方多出來的銀色下擾流版飾條也有不少的網友表示難以接受。

 

三：配置閹割。例如，歐洲版的520i車型最大馬力就達到了208Ps，但是國內525Li車型發動機最大馬力僅有190Ps，還有歐洲版的全新一代寶馬5系全系標配是ISG輕混布局，國內的版本全采用的是最基礎的成本更低的BSG輕混系統。

 

總結一句，全新一代寶馬5系之所以爆冷就是因為誠意不夠，如今新車在市場中的優惠力度還是蠻大，可見也是真的有些慌了。原本43.99萬起的豪華中大型車，眼下最低只需37.99萬起，還是很有吸引力的。就看此番降價能不能讓全新一代寶馬5系在銷量上有所提升了，我們拭目以待。