根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，公安部近日組織完成了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，向社會(huì)公開征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)規(guī)范，此次修訂在多個(gè)方面提出更為嚴(yán)格的安全技術(shù)要求，涉及車輛加速性能、新能源汽車安全、輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)管、大中型客貨車安全性能提升等關(guān)鍵領(lǐng)域。

圖源：全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)

征求意見稿明確提出，乘用車每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)，旨在從技術(shù)層面限制過度追求加速性能可能帶來(lái)的安全隱患。此外，純電動(dòng)及插電混動(dòng)載客汽車需具備“踏板誤踩加速抑制功能”，在靜止或低速蠕行狀態(tài)下可自動(dòng)檢測(cè)誤操作并抑制動(dòng)力輸出，同時(shí)通過聲光信號(hào)提醒駕駛員。

針對(duì)近年來(lái)頻發(fā)的汽車電池起火事故，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力電池安全提出多項(xiàng)具體要求：如車輛在發(fā)生碰撞或安全氣囊展開時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷動(dòng)力電路；應(yīng)具備電池單體異常監(jiān)測(cè)與熱事件預(yù)警功能，并通過聲光信號(hào)提示車內(nèi)人員；動(dòng)力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓與壓力平衡裝置，確保在熱失控時(shí)不影響乘員艙安全；對(duì)于車長(zhǎng)≥6米的電動(dòng)客車，要求電池報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不得起火爆炸。

為加強(qiáng)對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)的監(jiān)管，新標(biāo)準(zhǔn)要求：系統(tǒng)激活前需通過生物識(shí)別或賬號(hào)登錄確認(rèn)駕駛?cè)艘淹瓿上嚓P(guān)培訓(xùn)；在車速超過10km/h時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行手部脫離與視線脫離檢測(cè)，確保駕駛員處于監(jiān)管狀態(tài)；行駛中禁止開啟娛樂影像和游戲功能，防止駕駛員分心。

針對(duì)重中型貨車和大中型客車，新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步擴(kuò)大多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，包括：自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、車道偏離預(yù)警（LDW）、全景影像或盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駕駛?cè)俗⒁饬ΡO(jiān)測(cè)系統(tǒng)、輪胎爆胎應(yīng)急裝置等

新標(biāo)準(zhǔn)還強(qiáng)調(diào)應(yīng)急安全設(shè)計(jì)，如：乘用車應(yīng)保證至少兩個(gè)車門可供上下車，并配備機(jī)械式應(yīng)急門把手；在發(fā)生事故或電池?zé)崾录r(shí)，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能自動(dòng)解鎖；車窗玻璃禁止使用鏡面反光膜，應(yīng)急窗應(yīng)便于擊碎逃生。

此外，標(biāo)準(zhǔn)還加強(qiáng)了對(duì)車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）打刻管理，推動(dòng)車輛身份信息更加規(guī)范、可追溯。

此次《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的修訂，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全管理制度的一次系統(tǒng)性升級(jí)，不僅回應(yīng)了當(dāng)前道路交通安全中的新問題，也前瞻性地布局了新能源汽車與智能駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑。該標(biāo)準(zhǔn)目前正處于征求意見階段，截止日期為2026年1月9日，預(yù)計(jì)將對(duì)未來(lái)汽車設(shè)計(jì)、制造與使用產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。