自“新央企 新長安”戰略啟動以來，長安汽車的快速度推進人事架構調整以適配發展已成新常態。

近期，王孝飛已接替楊大勇擔任長安福特執行副總裁，并兼任長安福特新能源總裁、產品副總裁，成為長安福特中方一把手。

業內人士都知道，此前被廣泛視為執行副總裁的熱門候選人——長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經理陳曉波，“意外”落選了。

在長安福特的治理結構中，執行副總裁是合資公司的中方“一把手”，全面負責企業的日常運營和戰略決策。

“副總裁”和“執行副總裁”看似僅差兩字，實則是“業務負責人”與“中方一把手”的本質區別，這種差異，也直接決定了管理者的戰略話語權。

2004年，27歲的陳曉波加入長安福特銷售部。2013年，陳曉波正式升任長安福特市場部總監。

2017年，陳曉波離開長安福特，加盟東風雷諾，先后擔任雷諾亞太、雷諾中國及東風雷諾市場銷售執行、市場銷售部長助理等職務。

2020年6月，陳曉波重返長安，擔任乘用車營銷事業部副總。兩個月后再次回歸長安福特，出任全國銷售服務機構副總裁兼銷售總監及運營總監。

2023年9月，長安福特新能源汽車科技有限公司正式成立，陳曉波受命出任該公司副總裁兼營銷中心總經理。

這次，陳曉波為何落選？各種說法都有，但其中一個觀點比較容易接受。在職業生涯中，陳曉波曾經離開過長安，即便再次回歸，但在“忠誠不絕對就是絕對不忠誠”的今天，這無疑是陳曉波的硬傷。

汽車界一直流傳著一個段子“百年福特，毀于長安”，似乎長安汽車是將福特推向深淵的始作俑者。

不可否認的是，長安福特也曾經有過輝煌時刻，2016 年銷量一度接近百萬輛。但隨后由于戰略失誤等原因，銷量開始斷崖式下跌。

盡管2024年實現了5.97%的同比增長且利潤扭虧為盈，但其增長主要來源于海外市場。

對2024年的總結，福特中國總裁吳勝波有句很經典的話：“剛出手術室，還在ICU躺著。”

今年1~5月，長安福特累計銷量7.7萬輛，較去年同期的9.2萬輛下滑了16.44%，更讓廠家難以接受的是，這已經是連續5個月下滑。

長安汽車自今年6月起停止單獨披露福特、馬自達合資品牌的銷售數據，此舉導致長安福特銷量數據呈現“歸零”的假象。

長安福特銷量下滑的原因是多方面的，主要是燃油車銷量持續低迷，新能源產品的存在感幾乎為零。

燃油車型銷量低迷，很大程度是因為車型過于老舊，導致競爭力嚴重不足，使得長安福特在燃油車市場上一直處于被動狀態。

被視為福特中國電動化“開山之作”的，今年1-5月份的成績僅為31輛，其銷量表現基本可以忽略不計。

據長安汽車發布的2024年年報，近三年時間，長安福特總資產凈減少超過125億元。截至2024年期末，公司資產負債率高達94%。

再說幾句

在外界看來，長安福特目前暴露的并非是“一兵一將”的問題，而是整個長安系合資版塊都很“拉胯”。

雖然福特多次高喊“在中國 為中國”，并且調整戰略布局，尋求在銷量上實現反彈，但不管長安福特怎么變化，都無法力挽狂瀾。

如果不出現奇跡，那“百年福特 毀于長安”這句話恐怕將成為現實。