近日1500家經銷商搶先加盟尚界的消息不脛而走，其中包括保時捷、沃爾沃、路特斯等豪華品牌4S店的轉投加盟。一時間，“尚界H5未上市先火”、“下半年最受關注SUV”成為話題焦點。

時間再往前一個月，“尚界H5神似保時捷Macan”的話題陸續流出，在不少平臺引起高度關注。不管背后的營銷推手是上汽還是華為，可以肯定的是，這個新品牌對于它們來說都至關重要。另外，即便沒有背后推手，尚界H5本身熱度也不低，畢竟它可能是最便宜的鴻蒙智行新車。但是它真的能不負眾望嗎？

首款產品新進展，高管親自下場測試

尚界H5預計將于9月上市，隨著上市時間臨近，市場期待越來越高。近日，尚界H5的內飾諜照曝光，預計搭載三輻式多功能方向盤、懸浮式大尺寸中控屏、雙手機無線充電面板以及雙杯架設計等等。

自尚界發布以來，余承東頻頻在社交平臺為其“背書”，近日更是現身上汽親測尚界H5，與上汽集團總裁賈健旭共同試駕，雙方交流車輛性能及用戶體驗等，余承東還在新車后排測試空間，兩家金主的靈魂人物都傾力為其預熱，可見對這款車都寄予厚望。

另外，近期車圈掀起“經銷商集體跳槽尚界”的熱潮，有4S店甚至在店面掛起了“尚界9月見”的巨大橫幅，種種跡象可見，尚界H5上市已進入沖刺階段，目標是“上市即上量”，內部的準備、外部的熱度都已陸續到位。

從今年2月上汽與臨港管委會溝通尚界”整車生產項目落地，到7月尚界汽車官宣首款車型命名為尚界H5，再到9月上市，整個進展都很快。有消息透露上汽內部將尚界視為“一號工程”，公司所有資源向其傾斜，包括內部測試進度也在加快，這是其實現快速投產的重要原因。

尚界必須要“快”，因為不管是上汽還是華為，都等不起了。

放下執念，雙向奔赴

尚界，將是鴻蒙智行實現年銷百萬目標的關鍵一役。

年初，鴻蒙智行立下2025年銷量目標100萬輛，而去年鴻蒙智行全年銷量為44.5萬輛，相當于要實現超過兩倍的增長。今年前7個月，鴻蒙智行總銷量24.7萬輛，這意味著，接下來的5個月，鴻蒙智行每月至少要賣出15萬臺新車才能實現年初“吹下的牛”。

但目前的“四界”，除了問界之外都難當大任，要么定位太高端，要么市場認可度太低，不是打不過BBA，就是搶不過更有性價比的傳統自主品牌，走量的任務現在全在問界上。

但在目前的產品布局之下，問界的增長空間也很有限了，尤其是今年前三個月，車型面臨改款，導致鴻蒙智行月銷一度下滑到3萬輛以下。后來新款M9、新款M8上市，才拉動鴻蒙智行回到高峰，但這個高峰距離百萬年銷還很遠。

而對于上汽來說，目前正處于轉型改革關鍵期，積極擁抱市場變化才是硬道理。

市場唯一的不變就是變。尚界是一次各有所需的雙向奔赴，誕生在鴻蒙智行體系更加成熟、上汽體系徹底重構的發展階段，大家都放下了“執念”，聲稱無法做20萬以下車型的華為更是開始卷價值了。

定價曝光，智駕平權

回到尚界汽車本身，這場硬仗能打贏嗎？

近期有博主爆出，尚界H5目前給到的官方價格指引是18-23萬，這和此前各方透露的20萬級基本相符。而對于都有走量壓力的鴻蒙智行和上汽來說，不排除會對尚界H5采取更激進的定價策略，但同時也將面臨更大的成本壓力。

尚界H5將搭載華為ADS 4方案，滿配192線激光雷達、4D毫米波雷達等傳感器，目前達到同等技術規格和體驗的車型普遍都在25萬以上，但定位中型SUV的尚界H5要在20萬級用上業內輔助駕駛“天花板”，甚至有可能比20萬更低。

而余承東此前還曾透露“30萬元以下車型基本虧損”，所以尚界H5要實現低價，一方面要充分利用雙方現有資源進行研發生產，一方面也要進行配置取舍，比如不會搭載華為途靈底盤，在有限的成本內將核心體驗做透，比如智駕平權。

另外，和鴻蒙智行其他品牌擠牙膏式推新不一樣，尚界H5預計將同步推出增程與純電，據悉增程版CLTC綜合續航超過1300公里，純電版CLTC純電續航里程最大655km。

從市場反應來看，很多人都期待尚界H5的上市，但這個期待值基本只到15萬級的門檻，頂配則不超過20萬，倘若尚界H5真的能落地在這一區間，走量的機會還是很大的。

從目前的消息來看，尚界H5是萬事俱備只欠東風，而這個東風除了價格，還有渠道。未來尚界不僅在華為商超門店獲客，還將通過自身渠道實現大規模交付，為此尚界在上半年還專門舉辦了專網經銷商招商大會，這也就有了開頭所說的大批經銷商加盟尚界。

根據中汽協數據，今年上半年，新能源乘用車銷量主要集中在15-20萬元價格區間，是增速最快的細分市場之一，這意味著尚界H5進入的將是更主流、更有潛力的細分市場，這為尚界H5成為爆款再添一絲確定性。