“天地門”確實是納米06的一大賣點，但我覺得它還有更深層次的價值！

打從納米06首度亮相的那一刻起，車廠就不斷強打這車的“天地門”。而所謂的“天地門”，其實就是像路虎攬勝那樣，把尾廂門設計成上下兩塊，上下對開，不像多數SUV只有一面尾門向上開啟。

但實際上，有這樣尾門設計的車也不算少，東風納米為何一直強調“天地門”呢？理由在于……納米06是國內市場上配備“天地門”最便宜的車型，8.99~10.99萬元，優惠完還能再降大約1萬元的價格，一下子就用消費者最容易看到的產品亮點，把消費者最關心的價格帶出來了，產品定位與行銷方式，沒毛病！

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化平凡為非凡的巧思

“天地門”能干什么？其實這種上下對開式尾門，最早是誕生來方便用戶搬運物品，但后來一些車廠發現，在一些體型較高大的SUV上，由于其尾門面積也相對較大，所以開啟前必需在車后先預留較寬的停車空間，開門時才不會讓尾門碰到后方的障礙物。并且，如果長長的尾門開啟后上止點角度沒設定好，高高翹起甚至會讓一些個子較小的用戶構不太到，難以關閉。這些用戶痛點，使得路虎、寶馬、雷諾……眾多車廠，幾乎都有推出過配備“天地門”的SUV，甚至后來還衍生為一些兩廂轎車的變體賣點，例如上世紀九零年代那時的本田第五代思域（EG）hatchback車型，就有類似設計。

天地門帶來更高實用性

“天地門”等于把原本的長尾門分成上下兩塊，這樣上半部門面積變小，打開時所需的車后空間也更小，用戶基本就不太需要考慮停車時預留車后空間的問題了，并且我還發現，如果身上只是有一些小背包、小物品要放，我只需要打開納米06的上半部尾門，然后把東西往后備廂里一丟即可，很方便。還有，由于上半部門的尺寸小、重量輕，開啟至上止點的上翹角度不高，因此關閉時操作起來也很輕松省力，相信就算個子嬌小的女性用戶也能倍感貼心。

至于“天地門”的下半部，向下打開到下止點放平后，這時如果車內載了比較多重量較高、尺寸較大的物品，可以把它逐件先拉到下半部門的平臺上放，接著或搬、或背，會比一般單尾門車尾門打開后，還有個后保險杠突起擋在下面來得更容易使勁，這點對于老腰受過傷，還需要搬攝影裝備箱的筆者來說，就深有體會納米06有“天地門”，真好！不過！對于多數人來說，拿納米06搬運大貨物的機率估計不高，而這下半部門就如時下眾多腦洞大開的用法宣傳一般，可以讓人坐在上面露營、釣魚、休閑吹風……，或是用來延展出地攤經濟放咖啡機、精致貨品，反正東風納米說這下半部門可以承重150kg，夠使了。

放小件物品時開上半門就好，方便

可能有人會問……坐在后備廂上，跟坐在“天地門”下半部有啥不同呢？不都一樣可以釣魚？我實際體驗了一下，發現此言確實不假，但當我看到褲管上一點沒沾到車輛后保險杠上的灰土時，我就知道“天地門”的價值了……如果沒有這塊向外延伸的下半部門坐，坐在后備廂上褲管勢必會沾到后保險杠的灰土而弄臟，這或許也是“天地門”的另一價值點吧？

嚴格來說……“天地門”還不算東風納米送給納米06的設計巧思，畢竟很多車都有類似設計。但我覺得車內陳設，肯定是巧思了！

看起來樸實無華的內飾，其實做工不賴

第一眼看到納米06的車內陳設時，我的感覺是……嗯！這大概就是幾萬元車的格局吧，平平淡淡沒啥設計感的大面積車門飾板，配上平平淡淡的儀表臺與座椅構型，實在看不出有啥質感與特別之處。但當我再仔細觀察之后，我才發現這其中竟然別有洞天，好比說車門飾版，其實里面做了網眼設計，當氛圍燈亮起時，其中會透出不同色彩的燈光，這一下就讓平凡的造型變得有科技層次感了，妙！另外，在儀表臺上其實也配有隱藏的氛圍燈條，搭配表面名為“曲水流觴”的紋飾，讓質感體現得比實際更為鮮明。總體來說，我覺得東風納米在納米06的內飾上展現了許多巧工之道，它不是用大鳴大放的花式格局來吸引人，而是用設計巧思與科技手法，讓高度成本控制下平凡的結構與材質展現出動人的魅力，這點是很值得點贊的。當然，我也建議消費者在看納米06這車內飾時，千萬不要一眼帶過，而是坐進去慢慢品味，相信你會挖掘出不少饒富興味的意趣。

納米06算是一款小型SUV，車內空間不能說大到出奇，但至少前、后座坐起來都足夠寬裕，并且讓筆者感到印象深刻的，是這車的后座椅人體工學做得不錯，臀部、背部、頸部支撐都很服貼、柔軟，坐起來挺舒服。再加上車頂還有全景天窗采光，環境氛圍與開揚感也不賴。

曲水流殤＋網點氛圍燈，提高質感

8.8英寸的儀表屏，加上12.8英寸的中控屏，是納米06車內的焦點所在，其中UI體現中規中矩，沒有什么特殊亮點，各項影音娛樂、導航……功能足夠豐富，操作起來也堪稱順手，整體表現應合這車的價格定位。至于語音控制當然也有，但個人覺得功能性與聰明程度還有少許進步空間，期待日后車廠在給納米06作OTA升級時可以再做優化！

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方盒子上的小意境

外觀方面，納米06以橫平豎直的車身線條，建構出時下流行的“方盒子”造型，看起來和東風納米品牌前一款車──納米01的圓潤可愛截然不同。個人覺得，這種不拘于固定品牌設計語言的車格設定其實沒啥不好，就讓A0級小車納米01主打可愛，讓小型SUV納米06主打個性野趣，在不同領域各擅勝場，對應當下競爭激烈的車市才夠靈活，更容易出奇制勝。

后排空間寬裕，座椅舒適

而事實上，納米06的外觀和前述內飾部份一樣，雖然看起來就是……“方盒子”，但其中也存在許多巧妙設計，例如前臉外凸的構型，仔細看居然有點像鋼鐵俠面罩；例如后視鏡上加了黑色的條紋塊裝飾，讓視覺上更添立體感；例如尾燈組里面有很多三角形組成的矩陣樣式，提高了車尾的辨識度。又例如前擋風玻璃邊緣黑色印刷了一個納米06圖樣，后擋風玻璃邊緣印刷了一個塔樓圖樣……前者很容易理解，但后者是？我問了東風納米廠家人員才知道，原來那印的是黃鶴樓，是為了致敬東風納米總部位于湖北武漢。這些小細節，不僅讓人看到后莞爾一笑，也展現了車廠的創意與用心！

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誰說扭轉梁不舒服

納米06是基于東風量子架構3號平臺打造，全系五款車型都是單電機前輪驅動設定，其動力被設定在135kW最大功率、290N.m最大扭矩輸出。實際開起來，感覺車速100km/h以下的加速力道是足夠飽滿、線性的，對應這車1526kg的重量不算吃力，實用性很不錯。

可4/6分離傾倒后座椅背，靈活延展空間

底盤方面，納米06采用前麥弗遜、后扭轉梁懸掛，這對于這個價位的小型SUV來說，很常見，沒毛病。至于什么電磁阻尼器、空氣彈簧……等“神器”就別想了，傳統液壓阻尼器＋彈簧配上去，標準設定！

說到這里，可能有些人的固有印象會搬出來……認為扭轉梁懸掛就等于廉價、不舒服。不過試駕過納米06后，我必需說它的底盤調校水準相當高超，減震器設定軟中帶Q，路見不平時吸震處理得頗富質感，并且減震器運作行程的伸側與縮側反應同步搭調，抑制諧振的手法不緊不慢，也不流于死硬，一時之間竟讓我有種開高級車的感覺。而當我換到后座，我更是驚訝的發現，納米06竟然能把后扭轉梁設定到如此舒服，過減速帶時吸震快速且回饋給我穩健、精致的感受，一點沒有后扭轉梁車常見的諧振反應不平衡，顛簸處理不干脆的問題！

擋風玻璃上的匠心獨運，有意思

東風納米的小車底盤調校功力確實很強，之前試駕納米01時已經給我留下不錯印象，如今納米06更是展現出再進一步的水準，必需點贊，必需借此告訴大家買車時關注的不應只是冰箱、彩電、大沙發，而是一輛車最核心的機械質素，就如納米06的底盤調校。

當然，一臺十萬元以內的小型SUV，把底盤表現吹上天并不實際，納米06在高速過彎時的側傾抑制還是差了點扎實感。但能把如此傳統結構的底盤、懸掛系統，在有限成本下透過機械、物理、幾何……方式調校出精彩，個人認為這比靠電磁阻尼＋空氣彈簧＋電腦程序來補救更厲害！

納米06動力夠用，發力線性

另外，“天元智駕”也是納米06的一大重點配置，筆者試用了一下，發現其在記憶泊車方面的表現可圈可點，但記憶領航輔助就差了些火候，路程中數次遇到車道選擇困難，前方其它車輛忽然插隊減速不及時，以及偶爾壓實線換道的情況，建議車廠在日后的OTA升級中能對此再做優化。

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值得肯定

和納米06相處一天下來，我發現這車身上有很多“隱性強項”，例如底盤調校夠水準，細節布置夠用心，人機工程夠貼心……。但很可惜，“隱性強項”可能不是那么容易被消費者發現，更多人會聚焦的，應該還是納米06的天地門、外觀、配置、空間、價格……這些“顯性亮點”。

平凡的后扭轉梁懸掛，但調校一流

反正不管如何，我在納米06身上看到了更深層次的價值，就是東風納米居然愿意在這樣一款價格不高的車上，如此打磨一些消費者不太容易發現的“隱性強項”，這讓我覺得很感動，畢竟如今還愿意用心優化車輛機械質素與細節技術的車廠已經越來越少了，東風納米是值得尊敬與支持的，你說是嗎？