8月11日，全新坦克500正式開啟預售，新車提供Hi4-T與Hi4-Z兩種驅動形式供選，預售價分別為36萬元和38.88萬元。作為改款車型，全新坦克500在多個方面進行了升級優(yōu)化。

外觀上，它在延續(xù)家族式硬派風格的基礎上前格柵進行了優(yōu)化調整，新增“敦煌綠”車漆、車頂配有激光雷達、前翼子板處增加環(huán)視攝像頭，后視鏡和倒車燈位置新增小藍燈等，為消費者帶來了更加個性化的選擇。

配置上，新增后排17.3英寸3K吸頂屏和5.4升智能冷暖冰箱等配置，并配備HUD抬頭顯示、后排扶手屏、后排遮陽簾、后排獨立空調、前后排座椅通風加熱、主動式氛圍燈等，可謂是誠意滿滿。

智能座艙方面，新車進行了全面升級，搭載了第三代CoffeePilotUltra系統(tǒng)，配備激光雷達，實現了全場景、全天候、全時段的智能駕駛輔助，讓駕駛變得更加輕松便捷。

動力上，全新坦克500搭載2.0T插混版，提供Hi4-T和Hi4-Z兩種動力形式，綜合續(xù)航可達1096km，可滿足消費者對于長途出行和越野性能的不同需求。

如，在越野車型市場中，坦克品牌展現出極強的競爭力。據了解，在新疆地區(qū)的行駛路況里坦克系列車型占比超70%，目前同類產品難以與之抗衡。若在越野性能基礎上，疊加輔助駕駛功能及冰箱、彩電大沙發(fā)等舒適配置，坦克500可成為獨樹一幟的產品。

倘若從城市SUV維度看，35萬價格區(qū)間內雖有不少中大型SUV可選，但坦克500的產品力與之相比毫不遜色，而當疊加越野能力后，其優(yōu)勢進一步凸顯。

此外，對比老款坦克500，新款在價格變動不大的情況下，智能化與舒適化升級顯著。依托CPUltra系統(tǒng)，城市日常駕駛體驗大幅提升，且長城第三代輔助駕駛系統(tǒng)已達“車位到車位”的第一梯隊水平。

綜上，從多維度考量全新坦克500不僅是一臺智能豪華越野SUV，更是一臺可滿足多種需求的全能車，同時在該價格區(qū)間內以“越野車+SUV”的定位開辟出一片新的藍海市場。據了解，新車發(fā)起預售2小時訂單達7,289臺，可見其市場熱度。

作為坦克品牌旗下的第二款車型，同時也是坦克獨立為品牌后的首款車型—坦克500主打商務與越野結合的場景，目標用戶群體為注重豪華體驗的越野愛好者，它的到來填補了坦克品牌在高端豪華領域的空白。

實際上，在此之前越野車在國內屬于相對小眾市場。一來被視為工具車，乘用屬性弱且非剛需；二來主流市場被國外品牌壟斷，數十萬元的價格形成高門檻。

在此背景下，坦克依托長城汽車越野技術同時秉持品類創(chuàng)新思維，與城市SUV比拼舒適豪華，與日系老牌越野車較量穩(wěn)定性，使越野車首次兼具舒適豪華與硬核性能。尤其是其推出的首款車型坦克300，成功激活了中國越野車市場。

若說坦克300成功打開了中國硬派越野市場，那么坦克500在奠定品牌硬派越野調性的同時，更將中國越野技術推向了頂尖水平。這款車型首次實現自主3.0T+9AT高階動力系統(tǒng)量產上車，同時也是長城Hi4-T與Hi4-Z兩項技術的搭載車型，一舉打破了合資車企在多項越野技術上的壟斷格局。

此外，在坦克500基礎架構上，長城汽車還陸續(xù)推出了坦克700、坦克400以及新哈弗H9等車型。可以說，長城汽車通過坦克500實現了自身研發(fā)體系、質量體系、管理體系一系列上臺階。

憑借旗下產品的優(yōu)異市場表現，截至今年上半年坦克品牌全球累計銷量已突破70萬輛，成為國內首個且最快達成這一成績的越野品牌。

與此同時，伴隨銷量持續(xù)走高坦克品牌將國內自主品牌越野車的市占率從30%多拉升至80%以上，目前其在國內市場的市占率已超50%，“每賣出2輛越野車就有1輛是坦克”成為市場常態(tài)。

這一變革有力推動硬派越野從“小眾玩具”向“大眾生活”轉變，70萬輛“國貨之光”的背后，是市場對越野車認知的全面重構?？深A見的是，隨著全新坦克500的推出，坦克品牌的市場競爭力將進一步加強，而長城汽車在越野市場的份額也將進一步得到提升。