4月10日，汽車舉辦了“中國混動 智領(lǐng)全球”混動之夜暨開源計劃發(fā)布會。此次活動不僅展示了在混動技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，還通過開源計劃、新車型發(fā)布及價格策略調(diào)整，彰顯了其引領(lǐng)全球混動技術(shù)普及、推動汽車產(chǎn)業(yè)變革的決心。

奇瑞混動之夜的核心亮點之一，是發(fā)布了全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及混動技術(shù)開源計劃。這一舉措標(biāo)志著奇瑞將從技術(shù)引領(lǐng)者升級為技術(shù)共享者，加速推進全球混動技術(shù)的普及與升級。

會上，奇瑞董事長尹同躍介紹，奇瑞今年要All In新能源混動、增程、純電等領(lǐng)域，實現(xiàn)汽車動力總成的百花齊放。

活動現(xiàn)場，奇瑞展示了新一代鯤鵬超能電混CDM/CEM技術(shù)，包括新一代混動專用發(fā)動機、新一代混動DHT等最新成果。

其中，鯤鵬超能電混CDM 6.0技術(shù)尤為引人注目，該技術(shù)純電續(xù)航可達(dá)250km+，綜合續(xù)航超過2000km+，實測百公里油耗低至3.65L。

奇瑞除了繼續(xù)加大投入油車新一代的極高熱效率發(fā)動機之外，還重點投入電動化，布局下一代驅(qū)動電機、電池、Pack、BMS和綠能補能技術(shù)。

全鏈條掌控、定安全標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)開源生態(tài)

奇瑞目前已構(gòu)建全球領(lǐng)先的混動技術(shù)三駕馬車。

第一架馬車是對核心技術(shù)全鏈條的掌握，奇瑞依托發(fā)動機領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)出專用混動發(fā)動機、三擋11速DHT變速箱、奇瑞鯤鵬超能混動CDM，拿下中國新十佳和世界十佳混動的雙料桂冠。所以奇瑞不僅發(fā)動機技術(shù)是最好的，奇瑞還要求驅(qū)動電機、BMS、Pack也要最強，每一個技術(shù)都是最好的。

第二架馬車是以安全為底線，重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是針對當(dāng)前混動車型在高速虧電的情況下，容易失速帶來的安全隱患，奇瑞做了反復(fù)的驗證和安全測試。奇瑞在不限速德國高速上面測試，即使以180km/h的超高速連續(xù)行駛，虧電情況下也不會失速。

第三輛馬車就是吸收全球伙伴共建開源生態(tài)。奇瑞在全球設(shè)立了八大研發(fā)中心，今天將發(fā)布開源計劃，與全球優(yōu)秀伙伴協(xié)同創(chuàng)新。奇瑞還在全球范圍內(nèi)開展氫能燃料電池、E-Fuel的合成燃料、光伏儲能等一系列的綠色技術(shù)的研發(fā)布局。

同時，奇瑞正式啟動了混動技術(shù)開源計劃。該計劃旨在將奇瑞在混動技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果、測試數(shù)據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等向全球開放，鼓勵開發(fā)者、高校、研究機構(gòu)及合作伙伴共同參與混動技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。通過開源合作，奇瑞期望構(gòu)建一個開放、協(xié)同的混動技術(shù)生態(tài)，推動全球混動技術(shù)的快速發(fā)展與普及。

高節(jié)能、高性能、強越野

現(xiàn)場帶來了旗下全新的鯤鵬混動三大產(chǎn)品序列，分別為高節(jié)能CDM與CEM、高性能CDM-S與CEM-S、強越野CDM-O與CEM-O。

第一個產(chǎn)品序列，高節(jié)能CDM/CEM是針對于更低能耗和更高效率的發(fā)動機，最為吸引眼球的就是鯤鵬天擎混動發(fā)動機，其熱效率達(dá)到了48%，引領(lǐng)行業(yè)。

同時，發(fā)動機的點火能量提升到了行業(yè)最高的200mj，并應(yīng)用了業(yè)內(nèi)最高的600bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，讓缸內(nèi)混合氣可以更加均勻，燃燒更加充分。而混動專用變速器的綜合效率也達(dá)到了93%，也正是因為這些技術(shù)的加持，讓車輛油耗來到了2L時代。

第二個產(chǎn)品序列，高性能CDM-S/CEM-S則是使用了鯤鵬混動專用變速箱DHT230/280，可以實現(xiàn)行業(yè)最高功率，400V電壓平臺可輸出230kW，800V電壓平臺可輸出280kW。同時，為了滿足海外用戶200km/h以上超高車速的需求，電機的最高工作轉(zhuǎn)速設(shè)計為24000轉(zhuǎn)。

為了實現(xiàn)更高功率的密度，新一代混動專用變速箱更是采用了目前行業(yè)最高集成度的16合1設(shè)計，不僅體積小，更能減重30%。而采用了碳化硅功率模塊后，功率密度不僅提升了268%，同時體積還減小了30%，可謂是最大的極致化設(shè)計。

第三個產(chǎn)品序列，強越野CDM-O/CEM-O將會搭載越野專屬2.0TGDI全能混動發(fā)動機、越野專用變速箱以及雙矢量電機，發(fā)動機更是采用了IP68級放水技術(shù)，可實現(xiàn)發(fā)動機下部沉水20厘米，且40分鐘后仍可正常啟動。

為了越野而生的多擋混動變速箱矩陣，將會采用橫置3擋架構(gòu)，輪端扭矩來到了4000N·m。而使用縱置十合一的2擋架構(gòu)，則是可以實現(xiàn)輪端6500N·m的扭矩。矢量雙電機的最大功率更是達(dá)到了1200kW，車端最大扭矩為18000N·m，從而帶來更好的越野能力。

多款車型一口價上市

與開源計劃同步，奇瑞還發(fā)布了多款2025年新車，通過技術(shù)升級與成本控制，成功將高性能混動汽車的價格門檻大幅降低，進一步拉近了與消費者的距離。

奇瑞汽車旗下奇瑞風(fēng)云、星途、捷途山海、iCAR四大品牌12款新車推出一口價活動，一口價8.99萬元起。另外2025款風(fēng)云A8/T9/T10三款車型上市。

其中，2025款風(fēng)云A8搭載鯤鵬超能電混CDM 5.0系統(tǒng)，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、無級超級電混DHT與高性能混動專用電池組成，熱效率達(dá)44.5%，WLTC百公里虧電油耗低至4.2L，現(xiàn)金一口價8.99萬元起。

2025款搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0技術(shù)，自3月18日奇瑞“智能之夜”開啟盲訂以來，風(fēng)云A9僅用23天訂單量已突破35825臺。

2025款風(fēng)云T9推出5款車型，搭載高通驍龍8155芯片，支持CarPlay/HiCar/Carlink，配備15.6英寸2.5K懸浮大屏、50W無線快充及SONY 14揚聲器音響，打造沉浸式的視聽盛宴。現(xiàn)金一口價12.49萬元起。

2025款推出3款車型，指導(dǎo)價18.99-22.99萬元起，同時推出置換廠補一口價，價格區(qū)間為16.79-19.99萬元。

此外，星途瑤光CDM一口價13.99萬-19.99萬元；捷途山海T1一口價14.28萬-14.98萬元；捷途山海L系列一口價11.79萬元起；iCAR 03一口價9.98萬-13.98萬元；iCAR 03T一口價11.98萬-12.98萬元。

今年，奇瑞將推出39款混動產(chǎn)品，包含3款HEV車型，28款PHEV車型和8款REEV車型。其中奇瑞品牌19款，捷途品牌9款，星途品牌5款，iCAR品牌2款，OMODA/JAECOO品牌3款，智界品牌1款。

奇瑞混動之夜的成功舉辦，不僅展示了其在混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與創(chuàng)新能力，更通過開源計劃、新車型發(fā)布及價格策略調(diào)整，向全球汽車產(chǎn)業(yè)傳遞了積極信號。奇瑞正以開放、共享的姿態(tài)，推動全球混動技術(shù)的普及與進步；以技術(shù)升級、價格親民的產(chǎn)品策略，滿足消費者對混動汽車的需求。