網(wǎng)絡(luò)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的關(guān)于“本田和日產(chǎn)合并的談判”，估計是要打水漂了，甚至?xí)艞壵麄€整合計劃，至少目前是擱置的狀態(tài)，日產(chǎn)表示，本田的要求無法接受。但與此同時呢，全球銷量大王的豐田汽車有自己的想法，國產(chǎn)雷克薩斯品牌。

近日，根據(jù)我們的最新了解，豐田中國正式官宣表示，雷克薩斯汽車將會在上海設(shè)立電動汽車和電池研發(fā)、生產(chǎn)公司，并且是由豐田獨(dú)資的外資企業(yè)，類似于特斯拉中國。

毫無疑問，中國市場的新能源發(fā)展水平絕對是世界領(lǐng)先的，而豐田選擇將雷克薩斯國產(chǎn)化和純電化同步進(jìn)行，算是一個正確的選擇，畢竟中國市場有相對完整的供應(yīng)鏈，最先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，以及需求最旺盛的新能源用戶。

但需要注意的是，首款產(chǎn)品預(yù)計會在2027年正式投產(chǎn)，現(xiàn)在也有純電車型雷克薩斯RZ在售，30.59萬-40.99萬元的價格，一臺中型純電SUV，多少有點(diǎn)自視清高了。

那么現(xiàn)在雷克薩斯在中國市場賣得最好的車型依然是雷克薩斯ES，盡管都說它是弱雞，但總會有坦誠相待的用戶。未來雷克薩斯作為中國市場的純電品牌，是否會選擇將雷克薩斯ES進(jìn)行純電化升級呢？

這當(dāng)然也是一種方式，但2027年已經(jīng)是兩年之后的事情了，國內(nèi)的新能源市場占比只會比50%更高，特斯拉至少在中國市場已經(jīng)非常成熟了，那么雷克薩斯還有多大勝算呢？