UCAR 先前就有報導(dǎo)過，豐田集團(tuán)預(yù)計以類似特斯拉獨(dú)資設(shè)立上海超級工廠的模式，在中國當(dāng)?shù)卦O(shè)立雷克薩斯電動車新工廠。如今原廠正式于 2025 年 2 月 5 日宣布，與上海市政府正式達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，豐田集團(tuán)將于上海金山區(qū)設(shè)置雷克薩斯電動車生產(chǎn)產(chǎn)線、電池與純電車輛研發(fā)公司，投資金額高達(dá) 50 億人民幣，成為繼 2018 年特斯拉與上海市簽署協(xié)議獨(dú)資成立上海超級工廠后，第 2 個以獨(dú)資方式建立產(chǎn)線的外資車廠，雷克薩斯也預(yù)計于 2027 年投產(chǎn)中國制造的品牌純電新車。

過去豐田在當(dāng)?shù)氐男萝嚿a(chǎn)，皆是采用合資模式進(jìn)行，包含與第一汽車集團(tuán)所成立的「一汽豐田」，以及與上海汽車集團(tuán)成立的「廣汽豐田」共 2 家合資公司，2023 年兩家豐田合資公司在當(dāng)?shù)氐目偖a(chǎn)量為 175 萬輛。但在集團(tuán)的豪華品牌雷克薩斯部分，多年來依舊是維持日本生產(chǎn)進(jìn)口設(shè)定，并沒有像豐田品牌有部分產(chǎn)品線由當(dāng)?shù)睾腺Y公司生產(chǎn)，雷克薩斯品牌在 2023 年于中國的年銷量為 18 萬輛。

為吸引外資、全力發(fā)展電動車等產(chǎn)業(yè)，2018 年特斯拉就以獨(dú)資的方式進(jìn)駐生產(chǎn)，也就是如今特斯拉最為人熟知的上海超級工廠，讓特斯拉在當(dāng)?shù)亟ㄖ猛晟频纳a(chǎn)人才、采購、以及零部件供應(yīng)鏈，甚至成為特斯拉在美國加州與德州、德國柏林外，品牌產(chǎn)量最大的工廠。而特斯拉帶來的強(qiáng)大供應(yīng)鏈與人才，也被外界視為當(dāng)今新能源車市場、技術(shù)能夠大放異彩的重要因素之一。

而豐田集團(tuán)近日正式于 2 月 5 日宣布，與上海市政府簽署戰(zhàn)略合作意向，正式公告雷克薩斯品牌將在上海金山區(qū)設(shè)電動車的電池與車輛研發(fā)、以及生產(chǎn)產(chǎn)線，以符合 2030 年碳達(dá)峰、2060 年碳中和目標(biāo)，并且能與豐田集團(tuán)自身的「2050 年環(huán)境挑戰(zhàn)」2050 年凈零碳排規(guī)劃齊頭并進(jìn)。

而為了在上海金山區(qū)設(shè)廠并投產(chǎn)，豐田集團(tuán)也宣布總投資金額將高達(dá) 50 億人民幣，與上海市的合作范圍，也包括物流網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商、氫能動力、自動駕駛、電池回收等領(lǐng)域。最主要也預(yù)告將于 2027 年投產(chǎn)由新獨(dú)資公司開發(fā)的雷克薩斯純電新車，該工廠目前規(guī)劃的初期年產(chǎn)能約為 10 萬輛，預(yù)估將會創(chuàng)造 1,000 個就業(yè)機(jī)會。

細(xì)部來看，此次的獨(dú)資設(shè)廠，也是為配合雷克薩斯先前設(shè)定 2035 年品牌全球全線為 100%純電車款、還有 2030 年達(dá)到銷售 100 萬輛純電車款等中長程目標(biāo)，尤其在主要的中國、美國、歐洲等市場更要在 2030 年提前達(dá)成全車系為純電車款，因此在生產(chǎn)成本具有誘因的中國設(shè)廠，是雷克薩斯可行的選項之一，便讓豐田高層敲定將在地化生產(chǎn)雷克薩斯的策略，一改雷克薩斯先前堅持不在中國市場投產(chǎn)的「鐵律」。

首款投產(chǎn)的車款目前也尚未有確切信息，外界推測很有可能是 LM 豪華 MPV 的純電版本，預(yù)告將在 2026 年量產(chǎn)的全新純電概念車 LF-ZC，以及同樣將在未來加入量產(chǎn)行列的旗艦豪華概念車款 LF-ZL。