特斯拉是中國汽車市場中為數不多以純電車型站穩市場地位的品牌，但特斯拉也并非十項全能，在保值率上，特斯拉旗下的主力轎車就被自主品牌反將了一軍。

 

1.蔚來旅行車排第一，海豹位列第四

中國汽車流通協會統計的中國2024年中型純電車保值率排行榜上，蔚來的ET5 T以74.08%的一年保值率排在第一位，緊隨其后的是特斯拉的Model 3，保值率為73.22%。

 

排名第三的仍然是蔚來旗下的車型，蔚來ET5以70.73%的保值率力壓身后的比亞迪海豹EV。榮威D7則以60.23%的水平排名第五。

 

比亞迪海豹EV雖然排名第四，但61.92%的保值率與蔚來ET5 差出8%以上。那么造成這兩款車型保值率差距的到底有哪些因素呢？

2.優質服務+換電成就保值率，海豹吃力不討好

事實上，比亞迪海豹與蔚來ET5的定位有幾分相像。首先兩款車型都是強調運動駕控的風格，海豹EV長寬高為4800x1875x1460mm，蔚來ET5的三維尺寸（4790x1960x1499mm）與之較接近。

 

同時，海豹EV頂配四驅版本擁有3.8秒的百公里加速，蔚來ET5的頂配也是四驅，百公里加速4秒。從動力與尺寸上看兩車可謂是不相上下，但蔚來的服務與換電卻是比亞迪無法比擬的。

 

蔚來的4S店服務在業內可謂是有口皆碑，并且為了保證二手車保值率，蔚來還有專門的官方二手車回收平臺NIO Certified。蔚來還會給二手車新車主提供一年12次免費換電券。

 

而比亞迪不僅在服務上無法與蔚來相比，更是沒有換電的加持。再加上比亞迪海豹EV在同級車里并沒有特別突出的優勢，純電車的屬性又導致受眾不夠廣泛，因此其二手保值率并不如蔚來。

但海豹EV卻是比亞迪在中型車市場為數不多的純電車型，似乎比亞迪高層并不著急在這一領域發力。

3.中型車靠插混打天下，中大型車才是純電主戰場

在比亞迪的銷量版圖中，中型車的銷量由比亞迪秦L與海豹06兩款插混車撐起。純電中型車只有海豹與海豹06GT兩款，且這兩款車都面向熱衷駕控，喜歡玩車的群體。

 

因此，在比亞迪的汽車商業版圖中，純電中型車并不是主銷車型。而純電轎車主銷車型的主要戰場在中大型車那里。

造成這一現象的主要原因在于中大型車最能發揮純電車在動力與空間上的性價比。而中型車既不太大，又沒必要上太強的動力，價格也不可能賣的太高。而且很多中型車的電池成本與中大型車差距不大，如此一來既無法突出車型優勢還掙不了太多利潤。

 

因此，比亞迪在純電中型車市場里主打個性運動風，追求相對小眾的用車群體，而不像秦L與海豹06那樣采用大眾、實用相對沉穩的設計風格。

而事實或許證明比亞迪的決策是對的，在這一領域保值率最高的蔚來ET5 T就是一款旅行車，這種小眾車型在其他領域基本不可能成為主力車型，但這款車無論是保值率還是銷量都幾乎成了蔚來的頂梁柱。

寫在最后

中型純電車市場整體的銷售情況其實有些不溫不火，整體保值率也不算特別突出。或許是因為目前的中國汽車市場仍然是追求大空間或極致性價比為主的價值取向，尺寸中庸、性價比不算突出的中型純電車的銷量也就沒那么火熱了。