聚焦·產經

法國部長警告歐盟汽車排放規定讓中國獲益

法國部長呼吁歐盟委員會立即暫停新的汽車排放標準的實施，理由是在電動汽車需求放緩的情況下，車企或難以實現2025年的排放目標，為此可能需要支付數十億歐元的罰款，而這將有利于中國電動汽車制造商和特斯拉公司。

美國環保署將重新審視加州排放法規

美國政府在一份提交給美國最高法院的文件中表示，唐納德·特朗普總統的環境保護局正在考慮撤銷加州獨立制定嚴格的汽車污染限制來應對氣候變化的許可。

聚焦·傳統車企新動向

起亞汽車2024年營收和利潤雙雙創新高

起亞汽車1月24日發布的業績報告顯示，2024年銷售額為107.4萬億韓元，公司成立以來首破100萬億大關。2024年營業利潤為12.67萬億韓元（約合人民幣641.08億元），創歷史新高。

起亞汽車將在美國召回逾8萬輛汽車

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，起亞美國公司將召回80,255輛Niro電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車，原因是安全氣囊和安全帶的不正確打開可能會增加在事故中受傷的風險。

大眾Rivian合資企業洽談向其他車企供應軟件

美國電動皮卡和SUV制造商Rivian的一名高管表示，Rivian與大眾汽車的合資企業正在與其他汽車制造商就提供其軟件和電氣架構進行談判。該名高管表示，“有很多OEM都在與合資企業接洽。”

日產將根據特朗普政策調整在美國電動汽車生產計劃

日產汽車負責美洲業務的首席規劃官Ponz Pandikuthira表示，日產在密西西比州坎頓（Canton）的一家工廠將于何時開始生產電動汽車以及該工廠的電動汽車產能將在很大程度上取決于特朗普和美國國會是否會取消7500美元的稅收抵免以及其他針對電動汽車買家和制造商的激勵措施。

寶馬加入中國車企行列，反對歐盟對中國電動車加征關稅

據歐盟法院網站上的一份文件顯示，寶馬與中國電動汽車生產商一起，向歐盟法院提起了訴訟，反對歐盟對中國制造的電動汽車征收關稅。

聚焦·電動化

比亞迪計劃在日本銷售插電式混合動力車

比亞迪日前表示，該公司可能于今年開始在日本銷售其首款插電式混合動力汽車，該公司計劃在未來兩年左右將其在日本的產品線擴大到七到八款車型。

極星尋找新供應商，繞過美國對中國軟件禁令

電動汽車制造商極星表示，正在尋找新的供應商，以繞過美國政府禁止在新型高科技汽車中使用中國軟件的禁令。極星還表示，將繼續在美國市場擴張。

聚焦·智能化

特斯拉將召回逾120萬輛進口和國產電動汽車，以修復相關軟件

中國市場監管總局披露，特斯拉將對部分進口 Model S 和 X 以及國產 Model 3 和 Y 汽車進行軟件修復，以修復安全隱患，共計召回汽車超過 120 萬輛。

特朗普政府正在審查美國自動緊急制動規則

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在重新考慮前總統拜登政府的一項具有里程碑意義的規定，該規定要求到2029年幾乎所有新車和卡車都要配備先進的自動緊急制動系統。NHTSA表示，將把該規定的生效日期推遲到3月20日，以便讓特朗普新政府有時間進一步審查該規定。

聚焦·供應鏈

巴斯夫2024年銷售額和利潤雙雙下降

日前，巴斯夫表示，由于重組成本上升以及與電池材料業務相關的減值，該公司2024年銷售額下降至653億歐元，息稅前利潤下降至20億歐元。

住友電工：特朗普對墨西哥征稅或使生產轉移到東南亞

全球最大汽車電路制造商之一的住友電工表示，美國新任總統特朗普提議對墨西哥征收的25%關稅，將對美國供應商造成更大損害，因為美國供應商占墨西哥汽車零部件投資的近三分之一。這可能會迫使供應商將生產轉移到東南亞。

LG新能源三年來首次出現季度虧損

1月24日，韓國電池制造商LG新能源公司報告稱，該公司2024年第四季度收入6.45萬億韓元，第四季度運營虧損2260億韓元。第四季度凈虧損4110億韓元（約合2.872億美元），上年同期為凈盈利1903億韓元。這是該公司三年來首次出現季度虧損。