近期，騰勢Z9 GT完成了第10000輛新車的正式交付，創下了新能源豪華GT車型的最快交付紀錄，作為一款高顏值的獵裝車型，騰勢Z9 GT不僅保持了外觀設計的動感時尚，也加入了騰勢主流的功能配置，目前全系推出了3款配置車型，指導價33.48—41.48萬。今天我們就以頂配Ultra版為例（以下簡稱騰勢Z9 GT）來看看這款車型的表現。

 

作為一款性能范兒十足的獵裝GT車型，騰勢Z9 GT搭載了易三方的動力技術，整車配有DM高效插混系統，由2.0T發動機及三臺電機組成，2.0T發動機能夠輸出152kW（207Ps）的功率和325N·m的扭矩數據，三電機則對應640kW（870Ps）和1035N·m的動力數據，協同工作下能為整車提供935N·m的綜合扭矩，讓整車在3.6秒即可完成破百。

 

續航方面，整車配有38.5kWh的刀片電池組，能為整車提供201km的CLTC純電續航和1101km的綜合續航，騰勢為這輛車還匹配了快充模塊，82kW的最大充電功率能讓電池在0.32小時完成80%的電量充能，同時整車還帶有6kW的外放電模組，可在全家外出露營時提供移動電源的作用。懸架方面采用了雙叉臂與多連桿的結構，并且標普空氣懸掛，能對阻尼軟硬和車身高低進行調節，兼顧了整車舒適與操控的雙重需求，除此之外，主動轉向功能讓整車轉彎半徑僅有4.62米，在城市路段行駛靈活性有較大提升。

 

除了強悍的性能表現外，騰勢Z9 GT的外觀也充滿了運動屬性，整車由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率隊設計，前臉引入了Solar Diadem設計理念，加上低趴的車頭輪廓，讓其前臉具有了較強的攻擊性。大燈組采用了上揚的錐形輪廓，配上下方的日行燈帶，能提升整車的辨識度，前包圍區域采用鋒利的組件設計，黑色格柵的搭配也讓其充滿了運動感。

 

作為一款GT車型，騰勢Z9 GT保持了低趴修長的車體姿態，并增加了隱藏式門把手和無框車門等時尚元素，腰身的筋線從A柱平直延伸后在后輪拱帶有清晰的上沿延伸，相對分明的輪廓勾勒也增加了車尾部的力量感。前翼子板區域同時也延伸出向下的黑色飾條，并貫穿至尾部，配合上內凹的車門型面，也讓車側視覺感越發緊致。車尾整體采用了寬體設計，細長的尾燈在中間被車標LOGO斷開，下方的黑色組件帶有上提式的包圍，改善尾部氣流走向的同時也讓視覺保持動感。

 

整車內部也帶有一些比亞迪車型的設計元素，座艙區域被舒展的中控臺和扶手區劃分為了T型結構，臺面邊角也與車門組合成環抱式的造型布局，臺面中部采用了三塊屏的組合，也形成了視覺上的隔斷分層效果，擋把采用了握感飽滿的飛機推桿式風格，后方布局有一排簡單的功能按鍵，前方區域則帶有無線充電板等便捷配置。

 

在智能化的配置上，17.3英寸的2.5K中控屏內置DiLink智聯系統，在內置應用上也涵蓋了目前主流的程序，包含了GPS、多媒體、原廠互聯及5G網絡，并能通過車聯網進行生態圈的擴容。車內前后排區域也配有分區的語音控制，可實現連續語音輸入和可見即可說功能。在輔助駕駛方面，整車采用NVIDIA DRIVE Orin芯片方案，并配有DiPilot高階系統，整車除了具備L2級功能支持外，還配有城市NCA、高速NOA和泊車功能，進一步提升了日常駕駛便利性。

 

作為一臺中大型獵裝GT，騰勢Z9 GT有著5195*1990*1480mm的車體數據，軸距則為3125mm，保證了車內寬敞的乘坐空間，以我178cm的身高進行測試，在前排時頭頂能獲得1拳+的余量，而進入后排，能率先感受到的便是腿部余量的充裕，翹二郎腿等坐姿均能滿足。車內座椅還采用Nappa真皮包覆，加上厚實柔軟的內部填充，讓整體舒適度也相應提升。作為一臺GT車型，騰勢Z9 GT還兼顧了日常的裝載需求，488L的容積能夠滿足日常出行所需的空間。

 

寫在最后

作為騰勢旗下一款豪華高端GT車型，騰勢Z9 GT打開了全新的賽道，整車擁有前衛動感的設計理念及豐富的車載功能，都迎合了當下主流的審美和應用需求，同時易三方的技術加持也保證了整車的強勁性能，不知道你喜歡這臺騰勢Z9 GT嗎？