2024年汽車行業(yè)最大的贏家無疑又是比亞迪。這一年完成超427萬輛的年度銷量，又被比亞迪自己刷新了年銷記錄（其中，王朝網(wǎng)賣出209 萬輛，占了一半）。用他們自己的話說就是“蟬聯(lián)中國汽車市場車企、中國汽車市場品牌、全球新能源車市場三大銷冠”。做到這點屬實不容易，因為外面一片哀鴻。

而在公布這個業(yè)績的背后，比亞迪在今年才剛開年就辦了一場相當(dāng)規(guī)模的發(fā)布會。這就是在1月17日舉辦的“何以中國 盛世王朝，漢L唐L設(shè)計發(fā)布會暨2025首屆王朝盛典”，王朝網(wǎng)旗艦漢L和唐L迎來首秀。

而作為設(shè)計發(fā)布會，重點肯定是在設(shè)計上，漢L唐L這次在造型和內(nèi)飾上都進(jìn)行了垂直大換，這兩款車標(biāo)志性的龍顏美學(xué)前臉經(jīng)過這一次換代正式升級為LOONG FACE，就美感來說很有說服力。關(guān)鍵這次升級背后我們也看到了比亞迪對產(chǎn)品設(shè)計上的掌控力已經(jīng)非常強(qiáng)，并且設(shè)計之中透露出了文化自信。

從車身側(cè)面我們看到，漢L唐L運用了極具文化屬性的書法筆鋒，雕琢出簡約、純粹的車側(cè)視覺，并自然地呈現(xiàn)出流暢、大氣、厚重的車身觀感。這是流線型的簡單大氣之美。

車尾部分，又將獨具傳統(tǒng)文化特征的中國結(jié)設(shè)計進(jìn)行了系列性延展，從鳳凰羽翼、傳統(tǒng)竹編工藝中取形，并分別命名為“鳳之翎”與“竹之韻”。燈組曲面立體感十足，并營造出了靈動的高光，與車身線條設(shè)計相得益彰，讓傳統(tǒng)文化、工藝之美巧妙流露。

確實，中國汽車就應(yīng)該有一副這樣的中國的模樣。過去，一些品牌也嘗試過將中國元素融入到車身造型設(shè)計上，但基本都是以點對點的引用，很少將整車設(shè)計完全用中國元素來渲染，畢竟那時候的車的審美風(fēng)向都是外資品牌主導(dǎo)的。

比亞迪王朝網(wǎng)的設(shè)計主脈是以“龍”為基石，在“龍”的基礎(chǔ)之上，傳承更多屬于中國的獨特符號。

于共鳴上，王朝網(wǎng)致力于將傳統(tǒng)文化中的美學(xué)符號，與現(xiàn)代審美進(jìn)行有機(jī)融合，將中國人天人合一的思想融入設(shè)計之中。

于平衡上，王朝網(wǎng)將對比例的運用，作為在中國哲學(xué)中的領(lǐng)悟，從線型到色彩、從感官到體驗，全方位遵循著對平衡且統(tǒng)一的極致追求。

所以，漢L唐L我們看上去耐看，且高級。

而這個“L”折射到實際體感上，就是寬敞舒適之感。漢L車身尺寸為5050*1960*1505mm，軸距2970mm，是標(biāo)準(zhǔn)的“532”轎車，內(nèi)部乘坐空間相當(dāng)充沛。唐L車身尺寸則為5040*1996*1760mm，軸距2950mm，也給用戶帶來越級的空間享受，并全系標(biāo)配“空間魔法最強(qiáng)七座”，可以在在“大五座形態(tài)”及“靈活形態(tài)”中自由切換。

但內(nèi)外飾是對產(chǎn)品的設(shè)計迭代，殺傷力可能沒那么大。漢 L 唐 L最大的殺手锏是在動力系統(tǒng)以及配置上。

這兩款車都會純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)，插混兩驅(qū)和插混四驅(qū)這四種版本。而且漢 L 唐 L共用動力總成，所搭載的電池電機(jī)基本相同。

純電兩驅(qū)用的都是 永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到 500kW；而純電四驅(qū)版本的后電機(jī)最大功率就直接干到了 580kW，加上前電機(jī)的230kW，這意味著四驅(qū)的最大功率直接達(dá)到了810kW，這個級別用這樣的系統(tǒng)功率，不是嚇嚇對手，而是直接干掉對手。

而且在發(fā)布會上比亞迪方面也放出狠話，這兩款車無論是在底盤、電控、座艙、智駕等，至少會以領(lǐng)先一代的新技術(shù)來推出市場。

業(yè)內(nèi)推測，比亞迪新一代刀片電池、新一代充電技術(shù)和新一代電控技術(shù)都有可能在漢 L 唐 L上首發(fā)。而像激光雷達(dá)也可以在這兩款車上進(jìn)行選裝?？梢灶A(yù)見，一旦價格達(dá)到預(yù)期，漢 L 唐 L必將席卷市場。

現(xiàn)在，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)在20萬以下的家用市場的車型布局已經(jīng)滲透到各個細(xì)分市場，從漢 L 唐 L這兩款車的發(fā)布可以看出接下來比亞迪要在20萬元以上的中高端市場發(fā)力。2025年，中高端市場的一場腥風(fēng)血雨將很難避免。