方程豹汽車作為比亞迪旗下專注于越野產(chǎn)品的品牌，旗下的旗艦SUV——方程豹豹8熱度一直極高！目前新車在售共計4個版本，售價為37.98—40.78萬元。新車的靜態(tài)部分和配置導購此前已經(jīng)給大家介紹過了，本期內(nèi)容我們主要來看看它的越野能力表現(xiàn)究竟如何？以及新增了“暴力模式”后的實際體驗。

在越野前我們先簡單回顧一下車輛的信息參數(shù)。在最重要的動力系統(tǒng)部分，方程豹豹8誕生于DMO混動越野平臺，由2.0T的縱置發(fā)動機匹配前后雙電機，發(fā)動機最大功率200千瓦，大電機最大功率為前200千瓦，后300千瓦，系統(tǒng)綜合輸出最大550千瓦（748馬力），760牛·米的動力。這樣的動力儲備能為車輛提供0-100km/h僅4.8秒的水平。此外，懸掛配備了滿血版的云輦-P液壓懸架，支持最大140mm調(diào)節(jié)范圍，調(diào)整速度15mm/s，最大涉水深度達到890mm。

 

當然了，除了強大的動力系統(tǒng)和黑科技滿滿的懸掛系統(tǒng)，軟件上才是這次方程豹豹8的秘密武器。車型搭載了比亞迪首創(chuàng)的“暴力模式”，是比亞迪基于路面感知控制技術(shù)，在低速的極端場景和救援等場景下，實現(xiàn)可以在小于2公里每小時的車速下輸出輪端峰值扭矩，讓車輛不打滑、不失速，讓輪胎不飛轉(zhuǎn)。在“暴力模式”下還有兩種不同的工況也選擇，分別為【攀爬】和【拔河】兩個選項。

 

今天我們先觀看專業(yè)的工作人員駕駛方程豹豹8，采用“暴力模式”里的攀爬選項，成功正爬100％（45度）坡和倒爬70％（35度）坡。在整個攀爬的過程中，車輛的四個車輪都牢牢地抓緊教具，行車電腦精準的檢測好每個車輪的狀態(tài)，輸出當下最適合的扭矩輸出，讓車輛做到緩爬、慢爬、不打滑。

 

而“暴力模式”的拔河模式能夠提供超強的牽引力，主要用于救援拖拽和拔河競技場景下。今天現(xiàn)場方程豹豹8采用該模式也成功實現(xiàn)泥地工況救援拉動13噸大卡車，并且輕松無壓力，由此可見車輛的動力儲備足夠充裕，“暴力模式”下車輛的動力輸出有多精準。

 

此外，在越野場地內(nèi)，我們也親自駕駛方程豹豹8，使用“暴力模式”應付連續(xù)饅頭包、亂石灘等場景的體驗。在暴力模式下，車輛能夠在小于2km/h的車速下輸出峰值扭矩，同時可將滑移率偏差控制在3％以內(nèi)，讓電越野擁有精準的四輪扭矩控制，在這樣的智能調(diào)節(jié)控制下，駕駛員只需要握緊方向盤，提前觀察好路線，車輛就能夠十分穩(wěn)健的通過，不必再高度集中注意力來把控油門踏板，讓越野更安全。

 

總結(jié)

如今中國的道路條件已經(jīng)不再崎嶇泥濘，大部分消費者購車時對于越野能力的考量也逐步降低。但放眼40萬級的SUV市場，方程豹豹8做到了有大空間、高配置、夠智能等剛需外，還保留了強大的越野能力，絕對是一款外剛內(nèi)柔的全能伙伴，不知道各位怎么看呢？