早在11月的廣州車展上，2025款MG7就正式亮相發(fā)布了，并且在其上市后的售價(jià)也頗具誠(chéng)意，限時(shí)一口價(jià)11.29-16.29萬(wàn)元。此外，新車還有包括終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、動(dòng)力總成核心零部件終身免費(fèi)質(zhì)保、至高23,000元置換購(gòu)車補(bǔ)貼在內(nèi)的一系列購(gòu)車權(quán)益。

新車著重對(duì)智能駕駛與智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全方位升級(jí)，比如支持90秒連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，并全系標(biāo)配了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能。新增車機(jī)“靈動(dòng)島”、紅綠燈倒計(jì)時(shí)等功能，并且還優(yōu)化了車道選擇與變道算法，讓NGP通行效率更高，邏輯更靈活。

 

新車還增加了記憶停車助理功能，停車后將會(huì)自動(dòng)識(shí)別車位標(biāo)號(hào)并在APP上推送給車主，有效解決了商場(chǎng)停車后找車難。而P2P記憶泊車功能，用戶只需在車機(jī)大屏或手機(jī)APP上簡(jiǎn)單操作，車輛便能依據(jù)記憶路線，在地面及地下等多種場(chǎng)景中自動(dòng)完成遠(yuǎn)距離泊車/召喚動(dòng)作。并且舊款MG7也可通過(guò)OTA獲取智能化升級(jí)。

 

在動(dòng)力方面，2025款MG7繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192千瓦，峰值扭矩405牛·米，傳動(dòng)方面分別匹配的是7速濕式雙離合變速箱和9速自動(dòng)變速箱。

 

懸架配置上，MG7采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，全系提供DP-EPS搭配VGR可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車型還將提供E-LSD電子限滑差速器與mCDC智能可調(diào)電控懸架，尤其是在雨中的山路賽道中能更好的防止打滑、抑制橫擺。其中，在高配車型將提供X-MODE超級(jí)玩家模式，除內(nèi)置的賽道地圖和直線競(jìng)速挑戰(zhàn)模式外，還可以對(duì)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬等總共8個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)。

 

作為年度改款車型，新車在外觀上沒(méi)有做出過(guò)多的改變，依舊是大尺寸扁平化的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)犀利且造型獨(dú)特的前LED大燈組。在本次試駕的車型上還提供了無(wú)邊框車門以及前排雙層夾膠玻璃設(shè)計(jì)。并且還提供了翡冷翠、釉瓷白、墨玉黑、霧凇灰和山茶紅共5款車身涂裝供消費(fèi)者選擇。

 

車身則繼續(xù)延續(xù)了溜背式轎跑車型的風(fēng)格，根據(jù)款型不同，可選擇五輻造型和密條輻造型輪輞，輪胎尺寸還有18和19英寸兩種規(guī)格，并且里面還搭載了紅色卡鉗。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高沒(méi)有發(fā)生改變，依然是4884/1889/1447mm，軸距為2778mm。車尾采用掀背尾門設(shè)計(jì)，三段式的尾翼以及雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，并且還是帶有可手動(dòng)開閉的閥門，進(jìn)一步加深新車的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

 

此外，內(nèi)飾顏色方面提供了孔雀綠、玄青黑和赤霞朱共3種顏色可選，并且采用了Dinamica麂皮絨材質(zhì)，在中控臺(tái)上配備了由10.25英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏布局，配備8155芯片和斑馬OS智能車機(jī)。

 

座椅方面則是全系標(biāo)配一體式運(yùn)動(dòng)座椅、主駕座椅提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及2向手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)。

 

綜合本次試駕來(lái)看，2.0T車型動(dòng)力澎湃、多種自定義功能滿足用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣追求、高速NGP靈活變通、并且新增加的P2P記憶泊車在同級(jí)配置上仍比較少見，無(wú)論從哪個(gè)方面看，新MG7比起同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)都具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。