最近一段時間，隨著國內(nèi)新能源汽車的強勢崛起，合資品牌受到了明顯的沖擊，尤其是那些以前就靠降價來維系銷量的二線豪華品牌，比如凱迪拉克、英菲尼迪。近期有消息稱，目前凱迪拉克在店端的優(yōu)惠幅度，甚至已經(jīng)超過了在汽車門戶網(wǎng)站的報價，比如凱迪拉克CT4。

 

凱迪拉克CT4是目前凱迪拉克品牌最便宜的一款產(chǎn)品，售價21.97—25.97萬元，而且大家都知道，凱迪拉克一般都是新車這周上市，下一周就至少釋放5萬元以上的優(yōu)惠，所以這個廠商指導價，本質(zhì)上沒有多大意義。

我們向一些終端門店進行了電話詢問，得到的回復都差不多，目前CT4入門車型的初步報價為15萬多，各種費用落地，差不多18萬元。但是可以到店詳談，可以談的幅度很大，入門車型裸車價可以壓到13萬多，這個價格，對于一款車長4760mm，全系8AT的入門級中型車來說，還是比較低的。

 

CT4應該是凱迪拉克品牌為數(shù)不多的，在動力上“分層”的產(chǎn)品，因為凱迪拉克大多數(shù)的國產(chǎn)車型，都直接全系采用2.0T高功率發(fā)動機。但是在這款CT4上，搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，并全系搭載8速手自一體變速箱！

其中1.5T發(fā)動機，最大馬力211Ps，峰值扭矩270N·m，百公里加速7.9秒，WLTC綜合油耗7.03L；2.0T車型最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速時間為6.9秒，WLTC綜合油耗為7.4L左右，總體來說，CT4算是一款就是水平不錯，油耗也比較低的入門級中型轎車。

 

凱迪拉克CT4全系采用后驅結構，并搭載了前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿獨立懸掛，配合換擋敏捷的變速箱，讓這款車變成了一款整體非常適合駕控的車型。之前我們有過簡短試駕，這款車還是給我們一種整體好開且有駕駛樂趣的印象，車輛的支撐性和后輪循跡性表現(xiàn)都很不錯，在激烈駕駛的情況下，車輛底盤、轉向和動力，都能給出很積極的反饋，這一點還是值得肯定的。

 

關于這款車的外觀和內(nèi)飾，沒有什么可說的，外觀是典型的凱迪拉克轎車風格，內(nèi)飾沒有什么高大上的存在，就是一般15萬級別轎車的水平。但是在配置層面，這款車還是舍得給東西的，這款車全系搭載了主動剎車、前碰撞預警、定速巡航、遠程啟動、自動大燈、電動天窗、8英寸中控屏、主動降噪、真皮方向盤、自動空調(diào)等配置。

 

看完我們的介紹，大家可能都能感受到，這款車的性價比表現(xiàn)很不錯，哪怕是在18萬落地的情況下！但是這款車的銷量水平一直不行，4月份銷量只有100輛，究其原因，就是這款車雖然是一輛凱迪拉克，但卻是最小的凱迪拉克，在信息高度對稱的今天，想要靠凱迪拉克品牌提升自己的被認同度，是不現(xiàn)實的，因為很多人都知道，這車值多少錢。所以想要買這款車在小伙伴中間“掙面子”的朋友們，還是冷靜一下吧！

 

但是如果大家喜歡操控和駕駛，那么這款車入門級的中型車，各方面的配合還是比較默契的，能夠給到駕駛者很不錯的反饋，而且現(xiàn)在優(yōu)惠還很大，性價比表現(xiàn)也是值得肯定的。