作為領克的首款純電車型，領克Z10選擇了瑞典首發，內部的重視程度可想而知。但是大家更關心的，可能還是領克與極氪兩大中高端品牌，未來的走向，畢竟此前，領克主攻燃油和混動，極氪專注純電，而如今領克又推出了純電車型，許多小伙伴還是比較驚訝和不解的。

 

因果關系可能還要往前搗，2020年，領克發布了自己的首款純電概念車——ZERO，但隨后這款車的量產版本卻成了極氪001，也有了極氪這個新品牌，從目前的市場表現來看，極氪已經能和蔚來、小鵬等高端新勢力掰手腕，極氪001則是重要的銷量支柱，這也反應了消費者的認可。

結合最新的5月銷量，極氪001售出超1.3萬輛，在售價25以上的純電轎車中，排名僅次于Model 3，表現比小米SU7、智界S7等更出色。對應的大背景是市場新能源需求旺盛，所以極氪推出Z10還是希望填補市場空白。

 

比如：新車采用了更加傳統的三廂轎跑樣式，與極氪001的跨界風格有明顯不同，還首次使用了RGB燈帶，可在外部呈現256種顏色。另外，新車還提供了激光雷達，芯片采用的是英偉達Orin-X，后續也將具備城區/高速NOA高階智駕能力。

 

動力部分采用800V平臺，配備雙碳化硅高性能電驅，0-100km/h的加速時間為3.5秒，續航里程將會超過800km，且充電15分鐘可補能573km。底盤還有空氣懸架和CDC電磁懸架。

作為極氪001同平臺的車型，領克Z10各個方面的表現都比較均衡。車身樣式的風格不同，應該是領克Z10與極氪001避免內耗的主要方式。但根據定位來說，極氪目前并沒有純電中大型三廂轎車，領克Z10是否會吸走一部分潛在客戶，還不好說。

 

同時，中間還有三廂風格、定位中級的極氪007，如果領克Z10定價差不多，似乎競爭力要更強，畢竟中大型的級別會高一些。