汽車圈的火藥味，從沒有像今天一樣濃烈。

6月20日，上汽榮威發(fā)布海報致敬長城汽車，配文“與其卷價格，不如卷良心”。這件事的起因是，前一天新一代哈弗H6上市，長城汽車首席增長官李瑞峰怒斥有車企為了降低價格偷工減料，稱長城汽車要堅守底線，做有責(zé)任有良心的車企。

 

在上汽榮威發(fā)布海報后，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)布微博，談到“被別人抹黑”“走路時別人咬一口”“帶根棍子防身”等，言語犀利，不留情面。

卷價格的到底有沒有良心？價格卷不下去的是不是真的能力不行？如同一場辯論賽，越來越多的辯手正在加入，但目前似乎并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

汽車圈，罵成了“一鍋粥”

有必要先梳理下事情的來龍去脈。

6月19日，長城汽車再為車市“卷價格”這一話題添把火，哈弗H6上市發(fā)布會上，李瑞峰表示，有些車企的低價，是通過“偷工減料”換來的，比如底盤結(jié)構(gòu)縮水、取消吸能盒、用無鍍層不防腐的鋼板偷梁換柱、以次充好等。

對于同行描述的“低價下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢能。”這一說法，他并不完全贊同。李瑞峰說到：“汽車工業(yè)百年歷程，留給中國汽車的規(guī)模優(yōu)勢又會有多少呢？”他表示，“如果一味地卷價格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會變的。”

 

哈弗H6上市后的第二天，即6月20日上午11點多，榮威發(fā)布海報，并配文“致敬@長城汽車@長城汽車?yán)钊鸱?敢言，卷價格更要卷‘良心’，一起堅守責(zé)任，堅守品質(zhì)，為中國汽車品牌向上貢獻(xiàn)積極力量。”李瑞峰在這條微博評論區(qū)留言互動。

長城、榮威并未指名道姓，但結(jié)合此前的恩怨，以及當(dāng)下“卷”得厲害的車企名單，似乎已經(jīng)有所指向。

 

榮威發(fā)布海報約一個小時后，比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁何志奇發(fā)布一條微博，大意是，有人抹黑（比亞迪）說明自己“做的還可以”，自己走路被咬一口，不會咬回去，最多帶跟棍子防身。他同時@了比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛。

 

李云飛轉(zhuǎn)發(fā)了上述微博并配文，大致意思是，比亞迪要做“三好學(xué)生”，一切用銷量說話，本月銷量將“繼續(xù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開”，他也提到了“棍子還得帶”。

 

6月20日22點32分，上汽名爵發(fā)動態(tài)力挺長城汽車?yán)钊鸱澹约白约倚值軜s威，配文“與其卷價格，不如卷安全”。

在這個過程中，起亞中國首席運營官楊洪海作為“吃瓜群眾”，于20日12點57分發(fā)布了榮威的海報，配文“上汽和長城的互動”，并未表態(tài)。

正方&反方，誰對誰錯？

目前來看，對“價格戰(zhàn)”下場表達(dá)態(tài)度的已經(jīng)有多家車企負(fù)責(zé)人。根據(jù)他們觀點上的差異，大致可以分為兩方。

一方是以吉利、廣汽、華為、上汽榮威、名爵、長城為代表，他們反對無休止的粗暴內(nèi)卷。吉利汽車董事長李書福6月初在一場演講時表示，中國車市內(nèi)卷程度高，如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。“無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。”。

另一方以比亞迪為代表。該企業(yè)也是余承東口中的“卷王”，有“超低的成本”。在今年6月初的重慶論壇上，比亞迪將其能夠卷價格的原因歸為：核心技術(shù)突破、銷量規(guī)模、垂直整合。

比亞迪是否是“技術(shù)好、產(chǎn)品好、價格好”的三好學(xué)生，仍有待時間驗證。不過，比亞迪確實“賣得好”，這似乎讓他們在面對外界各種輿論時格外有底氣。

 

現(xiàn)在的局勢是，一方車企眾多，另一方主要是比亞迪在支撐，網(wǎng)友評論，這有點類似武俠小說《倚天屠龍記》里“六大門派圍剿光明頂”這一場景。在小說里，六大門派與明教之間的恩怨，最后由男主角憑借深厚內(nèi)力化解。而車企之間無休止的爭論和消費者的疑問，又有誰來化解、解答呢？

恐怕接下來，企業(yè)之間的明嘲暗諷、陰陽怪氣可能還將持續(xù)下去。然而，消費者可能并不關(guān)心車企之間的爭論。因為站在用戶的角度看，誰能為汽車市場帶來能夠滿足用戶所需且價格實惠的車型，誰就是站在正義的一方。