過去的十年間乘用車市場用發生了一輪“巨變”來形容也許并不為過，巨大的競爭壓力也給曾經幾乎可以“閉眼賣車”的合資品牌帶來了嚴峻的考驗，一味地強調品牌號召力顯然已經不是高枕無憂的辦法，如何用更敏銳的市場嗅覺和用戶洞察，或許才是能夠在如今的市場格局下脫穎而出的關鍵。

 

插電混動（PHEV）是當下的家用車選擇中十分熱門的一個動力形式，不僅享受新能源車輛購置稅減免政策，也因為其可油可電的特性，既能保證日常通勤的經濟性，同時能夠在長途駕駛中減免用戶的里程焦慮問題，據統計，2023年的插混車型銷量相較于2022年增長了82.5%，同比純電車型21%的增長量有更強的增速，某種程度上看，插混形式的家用車已經是主流的家用購車需求。

 

 

而在合資品牌家用SUV這個領域，曾經長期被看作是銷量常青樹的一汽大眾探岳和東風本田CR-V可以說牢牢地占據了市場主動權，然而在PHEV愈發受到市場和用戶的重視、智能化的用車場景正在逐步成為家庭汽車用戶常態化體驗的當下，雪佛蘭帶來的全新探界者Plus似乎具有更強的產品吸引力。

經濟性能，插混系統將解決續航焦慮

作為本次升級的重點，雪佛蘭探界者Plus率先采用上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混技術，配備1.5T混動發動機、全棧自研的電驅單元以及與奧特能同一標準的動力電池，帶有純電優先模式（EV）和智電混動模式（HEV）供駕駛者自由選擇，其中純電模式續航里程可達155km，基本可以滿足城市道路的通勤使用，一周只需充兩次電。

除此之外，探界者Plus所搭載的電池外放電功能也進一步拓展了整車的使用場景。節假日的長途遠行，探界者Plus無需像純電車那般擔心匱電后在充電站排隊可能達到數小時，跟純燃油車相比又能以更為省油的表現輕松突破一千公里的續航；周末閑暇的郊外短途自駕，看似不起眼的外放電功能可以隨時帶來一杯暖身的熱茶，這便是除了價格之外，探界者Plus相較于同級別競品的優勢所在。

 

該套插混系統為P1+P3雙電機串并聯架構，配合1.5T混動發動機，其中發動機最大功率為132kW，峰值扭矩為250牛·米，驅動電機的最大功率為140kW。發動機性能比同級別扭矩參數相同的大眾探岳1.5T純燃油版本的118kW更強。

 

而實際性能表現來看則遠超賬面參數的差異，雪佛蘭探界者Plus的滿電百公里加速成績為6.8秒，匱電百公里加速成績為6.9秒，并且實測下來，該車的百公里加速成績均為6.5秒多，反向虛標的同時做到滿電匱電一條龍。相較之下，低功率版本的大眾探岳百公里加速成績為9.6秒，高功率2.0T版本的探岳百公里加速成績也僅為7.5秒。

根據官方的數據來看，探界者的最優綜合油耗可以達到0.72L，但需要做到這個油耗水平的條件未免有些極致，同時探界者Plus的匱電油耗僅為5.97L/100km左右，而同排量水準的本田CR-V和皓影的綜合油耗均為7.31L；在日常用車環境中的經濟性表現上，探界者Plus甚至比堪稱省油利器的日系主流SUV選擇更省。

空間至上，探界者Plus尺寸優勢明顯

雪佛蘭探界者Plus上市后的定價可以說是一個亮點所在，作為一臺合資中型SUV，全系定價在14.99萬-17.99萬元，15萬以內的起售價格無疑提升了這款新車在同級別細分市場中的競爭力，定價不超18萬元的頂配ACTIV至臻版完全有實力承載起這款車的走量任務，而根據市場定位來看，一汽大眾途岳280TSI兩驅豪華Plus進階版和東風本田CR-V 240TURBO兩驅活力版會是雪佛蘭探界者Plus比較直觀的競品車型。

 

畢竟雖然探岳和CR-V都有PHEV的車款可供選擇，但探岳GTE PHEV版本24.29萬元、本田CR-V PHEV版本22.59萬-26.99萬元的售價還是要比探界者Plus 高了不少，理論上在價格維度這三款車并不在對比范疇之列。

 

從外觀對比上看，雪佛蘭探界者Plus的視覺體量感會比另外兩款車大了一圈，這也更符合家庭用戶對于大空間乘用車的直觀需求，特別是對于車內乘坐空間感受提升較大的寬度和高度兩項數據，雪佛蘭探界者Plus的優勢更大，并且得益于比較剛毅的車身設計造型，雪佛蘭探界者Plus的車頂更為平直，不僅保證了外觀的硬朗風格，而且預留出了更多車內后排乘客頭部空間和后備廂載物空間。

 

對于車內乘坐舒適度的優化而言探界者Plus的表現也會更有說服力。不僅在座椅材質上采用了更具有檔次感的翻毛皮混合材料，在加熱通風、電動座椅記憶功能等實用配置的提供上，雪佛蘭探界者Plus也顯得更為周全。

智能體驗，德系和日系的進程的確較慢

智能化的用車場景現在已然成為主流 ，包括智能化的車機系統所帶來的交互體驗、更高的車載可玩性以及更便利的駕駛輔助功能。

以汽車用戶最常見的車機和手機的互聯功能來看，大眾探岳的便利性程度更高，所搭載的IQ.Connectivity系統支持CarPlay和CarLife兩種主流智能手機系統的互聯，而本田CR-V和的Honda Connect僅支持CarLife，雪佛蘭探界者Plus則是提供無線CarPlay互聯功能，后兩者在車機與手機的交互功能上有一定的局限性。

 

但在車機的拓展功能上看，探界者Plus還是更勝一籌。得益于高通8155車規級芯片的加持和更大的系統運行內存，雪佛蘭探界者Plus的應用商店可以支持更廣泛的視頻、音頻甚至云端游戲軟件，并且車機操作界面和流暢度都要比另外兩款競品更好。

 

而且探界者Plus也是合資品牌首個采用AI大模型語音交互助手的量產SUV，通過OTA升級之后，探界者Plus的雙音區語音識別科技識別成功率達到95%，能夠給用戶帶來更為便捷的語音交互體驗。

 

 

智能駕駛層面，探岳和探界者Plus的功能全面性會比本田CR-V更出色一些，前二者能夠提供全速域自適應巡航，輔助駕駛等級均達到了L2級別，而本田CR-V則僅能支持普通的定速巡航功能。

 

 

然而在細節配置上，雪佛蘭探界者Plus的智能駕駛輔助配置在軟硬件層面會更為豐富，例如由百度提供的車載地圖、自動泊車入位、倒車車側預警以及多達12個超聲波雷達等等，均是價位更高的大眾探岳所無法提供的功能性配置。

結語：

相較于大眾、本田這兩個主流的合資品牌而言，全新一代的插混技術和更具有吸引力的價格，無疑是探界者Plus的兩大“殺手锏”，在20萬以內的購車預算中，插混的探界者Plus顯然以更出色的性價比在同級別中型合資SUV里更勝一籌，并且目前購車還能享受包含12000元置換補貼在內的四大權益禮包。

 

上汽通用汽車的大廠背書和完全基于奧特能標準開發的電池技術和專屬的電芯配方在品控和能耗控制上擁有著合資品牌中領先的水準，深厚的技術沉淀和品牌力也是探界者Plus值得用戶信賴的關鍵。