自從新能源車市場強勢崛起后，為了能夠提高自身的熱度，每月月初公布銷量成為常態化的現象，可見在最近這幾天，就有著非常多車企陸續宣布喜信，然而在剛剛過去的5月份，它們的表現如何呢？

先來看看國內公認新勢力三巨頭的蔚小理，作為同一時期的新勢力品牌，由于營銷方式、產品技術路線有所不同，它們在市場終端上的表現也截然不同。

 

理想可以說是當前為數不多能夠實現盈利的新勢力品牌，雖然從技術水平上來說它是最低，而且在造車上也是直接采用了最低成本的套娃方式，要親身體驗過理想旗下產品都會發現，只要坐進車內，它都能給你留下深刻的印象，很明顯“冰箱、彩電、大沙發”的確很對國內消費者的口味。

 

理想汽車也是本月第一個官宣銷量的品牌，在5月份共交付新車35020輛，同比增長了23.8%，在銷量上可以說是屢創新高，具備著極強的發展潛力。

 

但需要注意的是，其銷量主力基本集中在L系列的產品上，而從目前的產品規劃來看，接下來理想還將會在純電SUV領域上發力，但原定2024年下半年推出的M9、M8、M7三款產品也將延期到明年上半年，而從其諜照來看，幾乎跟MEGA長一個樣，由此可見，選擇延期大概率還是得重新布局，畢竟就MEGA銷量不達預期就對品牌造成極大的影響。

 

而小鵬汽車則是將重心壓在了智能駕駛技術上，可見其XNGP也是當前綜合實力排在第一梯隊的智能駕駛輔助系統，雖然在覆蓋城市方面被華為超越了，但也覆蓋了全國283個城市，并且測試累計銷量超過了646萬公里，單純從體驗來說，這套系統的確可以放心、大膽使用，個人認為對于選小鵬的朋友必須選帶XNGP的版本。

 

在銷量方面，5月份交付量達到了10146臺，同比增長了35%，環比增長了8%，其中小鵬X9的交付量達到了1625臺，可見其銷量也正逐步回暖，并趨向平穩。仍需要注意的是，當前小鵬旗下在售的產品并不少，但其實也有很長一段時間沒有進行更新迭代，相比當下新品，其產品競爭力確實是有點不足。

 

至于蔚來汽車，所走的可換電技術路線也是最“燒錢”的，但好在現階段它也與長安汽車、吉利控股集團、江汽集團、奇瑞汽車、路特斯汽車、廣汽集團、中國一汽等7家車企和多家交通、新能源等領域企業開展全方位的換電戰略合作，所以即便它是現階段虧損最大的新勢力品牌，但暴雷倒閉的概率并不高。

 

而在前段時間，蔚來汽車為客戶推出了Bass電池租賃方案，更低的月租費用以及更多的優惠券優惠也備受消費者喜愛，在5月份的銷量也到了20544臺，同比增長233.8%，環比增長31.5%，也創造了歷史新高。

接下來公布銷量品牌也算是近幾年的黑馬選手

 

首先是零跑汽車，有著價格屠夫之稱的它，在最近這幾年也有著極佳的表現，尤其是前段時間推出更親民的零跑C11以后，在5月份的交付量也達到了18165輛，其中C11、C10兩款SUV產品的交付量為11992輛，這樣的成績表現也算是相當優秀。

 

值得關注的是，在6月份零跑汽車還將推出最新的6座SUV——零跑C16，作為家族的旗艦，自然是帶著滿滿的誠意而來，相信未來隨著該車的到來，品牌的銷量還將會繼續上漲。

 

另一位則是當前新貴——小米汽車，自從推出SU7以后便擁有著極高的話題度，雖然只有1款產品，但在5月份的交付量也達到了8630臺，相比于4月份的7058臺的成績，銷量提升也是相當明顯，而預計小米汽車在6月份的銷量將會超過10000臺，可見就現階段來看，目前阻礙小米汽車銷量增長的絆腳石也就只有產能了。

 

值得一提的是，根據當前資料顯示，在6月份也將會開啟OTA1.2.0的推送，其主要是針對智能駕駛、智能座艙、生態體驗等多項進行優化升級，以增強用戶的體驗。

 

比較意外的是阿維塔在本月也率先給出了銷量報告，像該品牌在5月份的交付量為4569臺，同比增長了163%，雖然銷量不高，但也總算是有進步。

 

而個人認為阿維塔討人喜歡的點更在于其設計上，相比于當前千篇一律的新能源產品，它的確是車圈中的一股清流，原創度、辨識度、技術水平都能夠達到一個較高的程度。

寫到最后

實際上，按照正常流程的推進，每月月中才是真正宣告銷量成績單重要時刻，如今各大品牌選擇率先公布，更多是為了“宣布喜訊”，至于那些遲遲未公布數據的車企相信大家也懂，其大多數的原因便是銷量正在走下坡路。