要說最近一段時(shí)間的國內(nèi)汽車市場，有一個(gè)主旨的話，那么降價(jià)一定是高頻詞匯，新能源汽車內(nèi)卷，各家爭相降價(jià)，新能源汽車的互卷，又殃及了絕大多數(shù)的燃油車，而主打燃油車，在新能源汽車領(lǐng)域沒有什么優(yōu)勢的合資品牌，自然受到了極大的沖擊。就拿豐田來說，近期銷量不僅下滑了，而且很多之前要加價(jià)提車的車型，如今直接官方降價(jià)了……

鋒蘭達(dá)是廣汽豐田在2023年推出的一款入門級(jí)緊湊型SUV車型，該車型車長為4485mm，軸距為2640mm，廠商指導(dǎo)價(jià)為12.58-18.48萬元，屬于一款價(jià)格并不是很高的SUV車型。這款車目前在國內(nèi)SUV市場的銷量很不錯(cuò)，5月銷量達(dá)到了2.1萬輛，是唯一一款進(jìn)入SUV銷量前5的燃油SUV車型。

 

鋒蘭達(dá)的銷量如此優(yōu)秀，自然和近期這款車非常明顯的終端優(yōu)惠有關(guān)。我們從相關(guān)汽車門戶網(wǎng)站上得到的數(shù)據(jù)顯示，目前鋒蘭達(dá)的優(yōu)惠超過了3萬元，國內(nèi)門店的最低報(bào)價(jià)來到了9.08萬元，9萬元起售的價(jià)格，對(duì)于一款合資品牌緊湊型SUV，可以說相當(dāng)“謙卑”了，可以看出豐田不準(zhǔn)備“裝”了，攤牌了！

 

 

鋒蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)，在緊湊型SUV中，算是比較有辨識(shí)度的，前臉采用了上部封閉，下部大嘴型的設(shè)計(jì)，看上去還是有一些“兇”勁的。側(cè)面造型則介于從傳統(tǒng)造型和懸浮式車頂設(shè)計(jì)之間，D柱用到了一段小小的鍍鉻隔斷，看上去有一種懸浮式車頂?shù)囊馑迹皇呛苊黠@。尾部造型則是中規(guī)中矩，造型相對(duì)飽滿，也比較有層級(jí)感。

 

鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾，相對(duì)來說就“樸素”了很多，這款車的內(nèi)飾整體比較素，尤其是擋把周圍，沒有什么物理按鍵和杯架等設(shè)計(jì)，的確有點(diǎn)糊弄事兒了。而且這款車搭載的液晶儀表和懸浮式中控屏，分辨率和UI設(shè)計(jì)，也屬于相對(duì)“原始”的那一類。

 

鋒蘭達(dá)一共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一種是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大馬力171Ps，峰值扭矩205N·m，WLTC綜合油耗為6.15L；另一種為2.0L油電混動(dòng)+E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合馬力為196馬力，WLTC綜合油耗為4.58L。其實(shí)對(duì)于這么一款尺寸不大的入門級(jí)緊湊型來說，不管是燃油版本還是油電混動(dòng)版本，動(dòng)力表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，油耗水平也是比較友好的。

 

鋒蘭達(dá)搭載了前麥弗遜后扭力梁懸掛，從結(jié)構(gòu)上來說，后扭力梁在10萬級(jí)別的緊湊型轎車中，已經(jīng)不是很多了。而且這款車在操控和舒適性層面，水平也都不是非常高，但是怎么說呢，整體對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，和一些價(jià)格更高的車型，是沒法比的。

 

配置方面，鋒蘭達(dá)的低配車型整體配置水平比較低，用“丐版”來形容一點(diǎn)不為過！隨著價(jià)格提高，這款車搭載了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警、車道保持、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、倒車影像、電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED大燈、電動(dòng)天窗、仿皮座椅等配置。

總而言之，對(duì)于這么一款入門級(jí)緊湊型SUV，9萬多的終端起售價(jià)，算是比較低了，而豐田多年積累的可靠性口碑，也讓很多小伙伴愿意購買這款配置水平并不高的燃油車產(chǎn)品。如果小伙伴們也想要一款合資品牌的入門級(jí)緊湊型SUV用來代步，這款車可以作為一個(gè)選項(xiàng)。