最近一段時間，隨著國內新能源汽車，尤其是10-15萬元插混車型的輪番內卷，讓這個價位段的很多合資品牌轎車產品都非常難受，原因很簡單，性能比不過、油耗比不過、配置更比不過……所以一些之前比較暢銷，具備一定口碑基礎的合資品牌轎車產品，就只能通過加大優惠幅度，來維持銷量和細分市場份額。

速騰應該是國內合資品牌緊湊型轎車市場的“名車”了，這款車和朗逸一道，在這個細分市場，成為了大眾“”雙子星”，剛剛過去的5月份，速騰的單月銷量來到了1.7萬輛。在秦PLUS、秦L雙強夾擊之下，這款車還能有這么亮眼的銷量，除了產品本身的口碑形成了銷量慣性，可能和比較大的優惠有關。

 

日前，我們在汽車門戶網站查詢看到，廠商售價12.79-17.29萬元的速騰，如今在一些門店的最低價已經來到了7.99萬元，對于一款車長4791mm，接近4.8米的合資緊湊型轎車來說，這個價格可以說“卑微”得讓人心疼。幾年之前，不到8萬元的售價，可能只能買到捷達、桑塔納這樣的入門級轎車，但是現在可以買到A+級緊湊型轎車。

 

目前速騰一共有兩種排量車型，一種是1.2T，搭配5擋手動變速箱或7速干式雙離合變速箱，終端價格不到8萬元的速騰，就是全系唯一一款手動擋車型，大概率也是為了拉低產品售價，1.2T發動機最大馬力116Ps，峰值扭矩175N·m，自動擋車型百公里加速時間11.8秒，WLTC綜合油耗5.71L。

另一種是1.5T發動機，搭配7速干式雙離合變速箱，最大馬力160Ps，峰值扭矩250N·m，百公里加速時間8.8秒，WLTC綜合油耗5.77L。總體來說，1.5T速騰的動力、油耗水平還是相對比較均衡的，購買價值更高。

 

速騰搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，整體的調校風格偏向舒適性，是一款在10萬級價格區間，很好開的緊湊型轎車，這一點和大眾很多的轎車產品一樣。車輛的側傾/彈跳抑制、后輪循跡性、方向盤指向性表現，也都屬于中等向上的水平，整體駕乘表現值得肯定。

 

配置方面，入門版車型的配置水平整體還是比較一般的，也進一步印證了手動擋車型的存在，就是為了拉低產品價格區間，自動擋車型的配置表現，還是可圈可點的。這款車搭載了胎壓報警、車道偏離預警、主動剎車、前碰撞預警、車道保持、發動機啟停、倒車影像、LED大燈、全景天窗、皮質方向盤等配置和功能。

 

當然了，速騰的外觀和內飾，依然延續了一汽大眾旗下轎車產品的一貫風格，整體的設計風格和功能設定，符合絕大多數國內用戶的審美需求和操作特點，屬于一款看上去很順眼、用上去很順手的車型，這款車大家都很熟悉了，設計細節就不做過多介紹了。

 

總而言之，速騰這種車長接近4.8米的合資緊湊型轎車產品而言，入門價格能壓到不足8萬元的水平，還是很令人驚嘆的，國內汽車市場的內卷慘烈，可見一斑。但是對很多不太信任新能源汽車的小伙伴們來說，降價幅度如此之大，還是值得考慮一番的。