自從理想回歸發布周榜后，每周二放榜便格外引人關注。
    在2024年5月27日-5月2日最新一周銷量榜單中看到，中國市場新勢力整體銷量明顯上升，大家均獲得了不錯的反饋，市場回暖形勢一片良好，其中理想、問界、蔚來仍然牢牢占據前三位。
    理想已經反超問界，持續占領周榜榜首位置。本周理想共交付0.84萬臺，比上周的0.86萬臺輕微下滑了200臺，如果按照這個趨勢下去，那么6月份理想很有可能突破月銷4萬臺成績。
    問界這段時間則被理想短暫壓制。本周問界共交付0.7萬臺，不僅比理想少了一千多臺車，而且比第三名的蔚來也只多了300臺，差點沒能保住第二席位。不過和上周的0.65臺相比，問界交付量還是有所上升。
    余承東在近日表示，6月份問界將挑戰實現月銷突破4萬臺。所以，這個6月份新勢力TOP1到底屬于誰，目前懸念仍然很大。
    5月31日，問界推出新M7Ultra，售價28.98-32.98萬輛，被外界稱為問界M9青春版。對比老款在底盤、智能化、內飾等方面升級巨大，全系標配搭載華為自研192線激光雷達，從原FSD可變阻尼懸架升級至CDC主動電磁減振懸架，問界M9同款施羅德散射體中置音響單元下放，內飾設計質感進一步提升等等，上市一小時便大定突破6000輛，華為現在每推一臺新車，都是一個現象級爆款。
    因此可見，華為問界帶給理想的競爭壓力非常之大，“新勢力一哥”之爭勢同水火。
    但是，蔚來的爆發式增長更讓人覺得可怕。
    蔚來本周再創新高，共交付0.67萬臺，距離超越問界只差300臺，這是什么概念？要知道蔚來不僅只售純電車型，并且均價都十分昂貴，起碼在25萬元以上，這也直接坐實了目前國內高端市場“純電一哥“”的稱號，毋庸置疑屬于蔚來。
    能以高端純電銷量追趕上增程，而且還是在今年沒有任何新車的情況下，蔚來確實給大家帶來了出乎意料的驚喜。不知道下周周榜蔚來銷量能否超過問界呢？
    零跑本周交付0.43萬臺，比上周多了200臺，順利超越極氪晉升為第四。
    極氪作為之前榜單中的“純電一哥”，本周交付0.42臺，比上周少了400臺，失去了和蔚來爭斗的資格。一方面全新極氪001的產能交付已經拉滿，但是其他車型例如極氪007、極氪X、極氪009都無法走量，不能為“大哥”錦上添花；另一方面作為老大哥的全新極氪001，也因為權益縮減面臨訂單數量下滑的風險。
    5月6日起，極氪取消了全新極氪001免費贈送四活塞卡鉗權益，而從6月1日起，全新極氪001WE版和ME版不在贈送21寸輪轂，YOU版取消贈送22寸鍛造輪轂及六活塞卡鉗，整體權益大幅縮水，預計會進一步影響用戶下訂量。
    有網友猜測極氪很可能是在憋大招，但具體是什么，可能要等到7月份才能一見分曉。
    作為曾經“蔚小理”三家中的小鵬，最近銷量也明顯復蘇。本周小鵬共交付0.25萬臺，比上周的0.19萬臺有顯著增長。小鵬旗下車型在今年顯得十分佛系，降價偶爾做做樣子，沒有24款迭代升級，也沒有市場針對性大招，導致上半年銷量一度萎靡，但接下來將會是小鵬的重要發力期。
    一方面到了下半年，小鵬眾多新車即將上市；另一方面小鵬正在進一步鞏固自身技術護城河，推出OTA速度趕超智能手機計劃，旗下G6、G9等車型智能座艙和智能駕駛OTA月月發新版，小鵬車主們天天過大年，同時也成功吸引了很多對智能化關注的年輕用戶。
    總體而言，國內新能源市場整體呈現回暖趨勢，理想和問界兩大增程系代表依然占據銷量高位，而蔚來這邊成了純電唯一的希望，同時表現也十分令人滿意。
    而這些銷量數字增長的背后，也表現出一個更明顯的信號，那就是大家已經開始從卷價格轉變為卷技術、卷體驗上了，這對某些技術實力薄弱的車企而言更加不利。