今年熱度最高的車型，莫過于小米SU7。作為首次造車的小米來說，SU7可以說是獲得了空前成功。但無可避免樹大招風(fēng)，小米SU7的是非一直沒有停止過。想要獲得真正的口碑，看來要靠時間的證明，除此以外不斷突破也是一個好辦法。比如按照SU7的運(yùn)動轎跑定位，基礎(chǔ)車型穩(wěn)定好，是可以考慮開發(fā)高性能版本車型的。一來可以證明一下實(shí)力，二來有了高性能版本的沖高，對基礎(chǔ)版的形象也有正面幫助。

 

看來小米也是這樣想的，近日有媒體捕捉到小米SU7出現(xiàn)在德國紐博格林賽道上。從外媒拍攝到的諜照來看，這款SU7與目前在售的車型有一定差異。

 

雖然帶著偽裝，但可以看到這款SU7擁有更低矮的離地間隙，更運(yùn)動的輪轂，還有固定式大尾翼，預(yù)計將會是小米SU7的高性能版本，而選擇紐北賽道做測試，也是一眾跑車廠商慣常的做法。

 

有消息指出，這款小米SU7將會搭載雷軍在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上公布的V8s電機(jī)，最大馬力有望突破1000匹。根據(jù)此前小米瞄準(zhǔn)保時捷Tanycan的營銷策略，難道這款小米SU7高性能版要挑戰(zhàn)保時捷Taycan Turbo GT？

 

根據(jù)預(yù)測，小米SU7高性能版可能在某些性能參數(shù)上會超過保時捷Taycan Turbo GT，但整體實(shí)力可能無法超越Taycan Turbo GT，比如紐北圈速，畢竟兩車定位還是相距甚遠(yuǎn)。

 

 

根據(jù)目前小米SU7的價格定位，這款高性能版車型極有可能是瞄準(zhǔn)特斯拉Model 3P，甚至在售價定位方面比Model 3P略高。

 

 

目前國內(nèi)新能源內(nèi)卷已經(jīng)是常態(tài)，而且卷出了不同方向，有卷配置、卷舒適、卷智能等等，而小米汽車顯然選擇了卷性能，這個賽道可以說是最難的，要在賽道上直面國外大牌，就看小米汽車的真本領(lǐng)了。而花高成本卷贏國外品牌后，小米到底要走親民路線還是高端路線？預(yù)計今年年底就會見分曉。