《有駕智選車》主要聚焦新能源時代下，汽車智能化基礎能力比拼，包括智駕、智艙、補能體系等。欄目創新性的結合百度獨家資源，通過百度指數的大數據行為，找到用戶搜索相關性最高的類比產品，解決潛在消費者最關心的車型選擇問題。

 

前不久智己L6的上市和發布引來不少關注，一方面是和小米SU7針尖對麥芒的比拼，一方面是搭載的諸多核心技術讓人印象深刻。

比如智己L6的26.3英寸連屏+10.5英寸觸控屏，科技效果極強，內部擁有高通8295芯片、英偉達Orin 254TOPS智能駕駛芯片，并全系配備超遠距高精度激光雷達，讓它在智艙、智駕方面相當“能打”。

 

除此之外，智己L6還宣布將推出搭載固態電池車型，擁有靈蜥數字底盤技術等等，而它的售價僅在21.99-34.59萬區間，讓友商“不得不防”！

那么在20-35萬價格區間中，用戶更關心哪些產品呢？在看到智己L6之后，會和誰做對比呢？

我們以百度海量網民行為數據為基礎，通過百度指數搜索，發現用戶在查找智己L6的前后行為中，確實經常把小米SU7聯系起來，顯示出較強的相關性和搜索頻次，由此我們對二者進行對比分析。

百度指數競品：小米SU7是個“硬骨頭”

 

雖然智己L6在營銷傳播時，有意無意都在“蹭”小米流量，但從產品定位來看，它們確實屬于同級產品。小米SU7售價21.59-29.99萬元，長寬高4997/1963/1455毫米，軸距3000毫米，智己L6長寬高則在4931/1960/1474毫米，軸距2950毫米，而且兩車在智能化軟件、硬件，運動性能方面都有一拼，從產品力上講，兩車針尖對麥芒。

 

在上圖中，我們也能看到智界S7，它的起售價（24.98-34.98萬元）要比智己L6貴一些，但高配價格基本持平，并且同屬中大型轎車，由于智界S7與華為進行合作，所以智能化表現也很強。另外由于智界、智己的品牌名稱存在相似性，也可能導致消費者產生搜索關聯。

另外極氪007也在用戶的搜索范圍當中，雖然它的級別小一些，但價格基本持平，并且擁有老牌車企的技術實力和用戶保障，在新勢力中具有很高的關注度。

智己L6上市的同時，還公布了固態電池技術方案，成為國內首款搭載“超快充固態電池”的量產車型，未來將帶來超1000公里的CTLC續航，并可實現充電12分鐘補能400公里，雖然它的其他參數配置并未公布，但固態電池的概念足夠吸引人，也引起了大家的搜索行為。

智己L6靠26.3英寸大連屏撐場面

 

智己這個品牌剛出來的時候，就通過內部的先鋒設計吸引了大家，智己L6的車內依舊是全畫幅數字駕駛艙，它由26.3英寸連屏+10.5英寸觸控屏組成，除了科技氛圍逆天，看上去也極其氣派。

 

新車用上了最新的高通8295芯片，車機搭載智己IMOS智能交互系統，它可以將車輛與手機、智能家居等設備無縫連接，實現了車與生活的無縫對接。

駕駛者也可以通過語音或手機APP遠程控制車輛，實現遠程啟動、空調預設、車窗開關等操作。

當然IMOS 3.0還支持在線音樂、有聲讀物、實時新聞等多種娛樂功能，這些對于如今的智能汽車來說，已經是基本功了。

IMOS 3.0全新上線City Drive功能，是智己汽車和火山引擎在大模型應用及算法領域深度合作的最新成果，它可根據用戶標簽實時推送珍寶美食、熱門景點、文化地標等最火最熱的視頻。

 

小米SU7的內飾要相對收斂一些，只有一塊主顯示屏幕，不過尺寸也達到16.1英寸，擁有3K分辨率超窄邊框設計，搭載高通8295芯片以及澎湃OS車機系統，支持小愛同學語音交互以及與小米智能家居、小米手機、小米平板的生態互聯。

小米SU7的整個氛圍相對簡約，通過環抱式座艙線條以及大面積的皮質包覆提升豪華感。

在中控屏下方，小米SU7可以選裝“外掛”物理配件，通過磁吸+螺栓的方式固定，可以實現空調控制、音量調節、播放暫停等功能。雷軍曾經表示，我們既要控制成本，又要滿足用戶需求，所以采用這種可以自主選擇的方式。

車輛采用可翻轉式的7.1英寸液晶儀表盤，在車輛啟動后可以進行翻轉，很有科技先鋒的感覺。另外高配車型還提供56英寸的AR-HUD抬頭顯示系統。

 

對于車輛后排，小米SU7的“玩法”依舊是按需拓展，它在前排靠背后方提供了兩個帶有通訊觸點的擴展接口，用戶可以在這里安裝小米自家的平板電腦，連接之后會與車機無縫互聯，實現后排控車、娛樂等功能。

另外，SU7的后排也提供了車載冰箱，擁有4.6L的容積，可放下6聽可樂。

 

智己L6的椅背后方也有拓展塢磁吸盤，車內的座椅采用POPO云感座椅，支持4/6比例放倒，后排配備了1個Type-C充電接口，以及全景天幕。

感知硬件數都是27個，小米SU7搭載雙芯片

 

在智駕方面，兩車都很強，智己L6全系標配了IM AD高階智能駕駛，擁有英偉達Orin 254TOPS芯片，以及激光雷達，它實現了車輛與道路、車輛與車輛、車輛與行人的全方位感知與交互。

我們的同事此前體驗過智己的城市NOA能力，包括人車混流路口通行、車道保持、自主變道、繞行避讓等等，在整個過程中，它基本上都能成功應對。

 

除此之外，如今智己L6具備“去高精地圖NOA”能力，在今年第二季度，智己開啟了去高精城市NOA的公測，宣布第三季度量產、第四季度實現全國范圍覆蓋。

在輔助駕駛方面，小米SU7入門版車型采用單顆英偉達Orin芯片，算力84TOPS，沒有激光雷達，支持高速路段的NOA領航輔助駕駛。

中高配車型，則搭載了一顆激光雷達，以及兩顆Orin-X芯片，總算力508TOPS，支持城市以及高速路段的NOA領航輔助駕駛系統。

 

其中城市NOA將在5月開通10城，8月全國開通，全系支持極窄車位泊車，全系支持代客泊車，最高巡航速度23km/h。

性能方面，智己L6首次搭載“靈蜥數字底盤”，其中“蟹行”模式非常的方便，解決了老司機都頭疼的“側方停車”難題，并且搭配“極限出庫”功能，應對都市擁擠場景。

 

同時“靈蜥數字底盤”在單側殘雪、積水等兩側輪胎附著力不均衡的路面上，能減少約80%車輛跑偏；當需要高速緊急避險避障時，僅需0.3秒即可完成救車。

核心硬件方面，這套數字底盤還接入了后輪轉向系統、智能電控減震器、閉式空氣懸掛等，再加上智能駕駛視覺感知技術，讓車輛的舒適性和操控性，有了很明顯的提升。

智己L6另一項引人關注的技術創新便是 “第一代光年固態電池”，其峰值充電功率可達到400千瓦，12分鐘續航增加400公里，另外官方表示，CLTC純電續航里程將突破1000公里，當然更為詳細的數據參數還未公布。

面對智己L6的來勢洶洶，小米SU7一點不慫，它采用前雙叉臂+后五連桿結構，高配車型還支持空氣懸架+CDC減震器，采用全棧自研底盤控制算法，并可以自定義駕駛模式。

它采用CTB電池車身一體化技術，并且在車身后部采用9100噸壓鑄工藝，再配合鋼鋁混合車身結構，整車的扭轉剛度達到了51000N·m/deg，處于行業的頭部水平。

動力上兩車的性能都很強，其中智己L6提供單電機以及雙電機版本，其中單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率579kW，0-100km/h加速時間僅2.74s，極速可達308km/h。

 

智己L6將有650/710/780/850km多種續航可選，搭載固態電池的車型，CLTC純電續航里程超過1000公里，官方表示預計10月開始交付。

 

小米SU7雙電機版車型最大功率為495kW，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速時間2.78秒，最高時速210km/h，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km。

單電機版車型最大功率220kW，配備容量為73.6kWh/94.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續航里程為700km/830km。

結語：

智己L6作為智己汽車旗下的第四款車型，帶著必贏的決心面向市場，它憑借硬核科技與相對合理的價格，吸引了眾多消費者的目光。

新車全系搭載智能生態IMOS 3.0系統，其中26.3英寸連屏+10.5英寸的觸控屏，帶來極強關注度，同時它擁有高通驍龍8295、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高精度激光雷達等核心硬件，保證了它在智艙和智駕方面的能力表現。

雙電機系統、“靈蜥數字底盤”的加入，也滿足了消費者對性能和操控的需求。

不過小米SU7這個“話題之王”不會讓智己L6輕易攻破市場，它同樣配備了高通驍龍8295、以及2顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，并且支持高速、城市路段NOA領航駕駛輔助功能。

小米SU7的智艙擁有16.1英寸3K中控屏、56英寸HUD抬頭顯示器以及7.1英寸旋轉儀表盤，這些都是很有吸引力的配置，同時它支持多個“拓展塢”，方便消費者根據自己實際需求選擇配件，在面對小米巨大的用戶基礎時，我相信任何對手都不會掉以輕心。