雖然表面上看現在國內越野圈子是長城說了算，特別是長城坦克系列市場占有率很高，但是追溯歷史的話，其實長城汽車還算不上是自主品牌越野先驅。真正的越野鼻祖是北京212，這款車幾十年來可以說是顛沛流離，而且此前幾十年時間幾乎就是止步不前的狀態。然而近幾年經歷了兩次轉手，北京汽車制造廠也有了新東西，特別是今年要上市的全新北京212變化非常大。

 

首先這次北京212已經不是縫縫補補了，而是徹底推翻重來，因為整個底盤已經發生了質的改變，這次車身總長度超過4.7米，寬度做到了1895mm，關鍵是軸距長達2860mm，可想而知軸距拉長是很明顯的，現在的軸距水平已經可以媲美很多中型SUV了，因此后排空間表現會有質的改變。

 

尺寸加大之后本身就對外觀氣場很有幫助，尤其車身側面看大氣了許多，不再是原來那種小家子氣的感覺。而且這款車依然保持了方盒子經典元素，再加上車頭前臉的復古圓形大燈以及三道橫紋進氣中網，經典的元素也沒有拋棄。尾部視角是有側開尾門以及全尺寸越野小書包備胎的，乍一看還真有點奔馳大G的感覺。

 

內飾也是緊跟潮流，原來那種十分簡陋的塑料殼終于消失不見，整個中控臺面上用上了雙大屏，左側是數字液晶儀表盤，中間則是懸浮大尺寸中控車機屏幕。而且并沒有把所有的控制功能集成在屏幕之內，比如空調控制區域是單獨的傳統機械按鈕。

 

而且從按鈕細節能夠看出很多確定了配置，包括有非常硬派的低速四驅模式，還有前后橋電控差速鎖的開關，另一個重點就是內飾采用了電子擋桿配置，這也就意味著該車型會直接搭載自動變速箱。

 

動力上總算拋棄了老型號2.4T發動機，變成了動力參數更強的哈爾濱東安2.0T發動機，這依然是汽油機，最大輸出功率252馬力，如果從參數上來看，其實這樣的動力表現已經超過了長城坦克300，所以這次硬件配置方面已經沒有了槽點。

 

總體來看全新北京212稱得上是土雞變鳳凰，突然就從上一個世紀跨越到了新世紀，參考之前這款車價格一直都很親民，如果這次大改動之后價格還能維持在15萬以內，和坦克300之類的車型拉開差距，走親民路線是有戲的。