近日，保時捷中國不斷上熱搜，原因是保時捷的中國經銷商通過集體抗議和抵制準備“逼宮”保時捷德國總部，因為在2024年，保時捷的銷量遭到了大幅下滑，為了提升銷量，經銷商是在虧本賣車，而保時捷卻在不斷壓庫存，導致經銷商資金壓力過大，有的已經關門離場了，比如廣州天環廣場的中國的第100家保時捷4S店由于入不敷出，已經關閉了，就連像保時捷這樣的豪華品牌都“頂不住”了，可見中國的豪華車市場正在迎來一波“大洗牌”。

 

 

根據乘聯會提供的數據來看，在2024年5月份，新能源汽車的市場滲透率已經超過了50%，這就意味著每100個買車的消費者中，就有50多個選擇新能源汽車，40多個選擇燃油汽車，燃油汽車正式成為“少數派”。在這種大環境下，價格昂貴的豪華品牌肯定是壓力最大的，對于經銷商來說，壓一臺保時捷相當于壓6-8臺大眾豐田，4S店扛不住壓力也在情理之中，而保時捷中國卻還在不斷壓庫存，經銷商為了讓資金鏈不斷裂，就只能虧本賣車了。

 

 

比如保時捷Macan在近期的優惠力度很大，實際入門價格僅為44.8萬元，為此“豪車賣不動了嗎”這個話題在5月27日還上了熱搜。除了保時捷Macan外，保時捷Taycan的優惠力度更大，基本上能折扣35個點，這意味著什么？一輛100萬的Taycan，實際價格差不多到了65萬，關鍵是它的銷量還是上不去，保時捷的電車真的是“賣不動”。前段時間小米SU7很火，部分保時捷經銷商還推出了“買Taycan送小米SU7”的活動，即便是一輛頂配小米SU7，只不過29.99萬，這就相當于給你優惠了30萬，但是Taycan的銷量并沒有多大的提升。

 

 

現在，還有消息傳出，奔馳、寶馬、奧迪也在壓庫存，經銷商的壓力同樣很大，特別是寶馬，它的銷量下滑更嚴重，如果經銷商承受不住壓力，大概率也得鬧。

以現階段的銷量情況來看，一線豪華品牌中，奧迪的銷量要更好一些，但是奧迪的銷量上去了，利潤卻下來了，這就說明奧迪是在以價換量，豪華品牌在中國市場的品牌溢價能力正在遭到嚴重挑戰。與此同時，問界等國產新晉品牌卻迎來了大幅增長期，消費者的購車風向仿佛一夜之間迎來了重大轉變。

 

在30萬以上的高端市場，消費者不再青睞豪華品牌，轉而投向理想、鴻蒙智行、蔚來等國產高端品牌，比如你有五六十萬的購車預算，既能選擇寶馬X5，又能選擇鴻蒙智行旗下的問界M9，消費者是如何選擇的呢？

還是看數據，問界M9的4月銷量為15139臺，寶馬X5的4月銷量為6695臺，不用說問界M9，現在的寶馬X5連問界M7和理想L7都賣不過，作為參考，問界M7的4月銷量為9266臺，理想L7的4月銷量為10666臺，都比寶馬X5的銷量更高。在新能源汽車的沖擊下，豪華品牌的競爭力正在變得越來越低。

 

眼看事情越鬧越大，保時捷中國和授權經銷商還發布了一份聯合聲明，我看完之后的感受是：好像什么都說了，好像又什么都沒有說。反正就是“云里霧里，我在這里等你”！愛咋滴咋滴！