這一段時間，傳統大廠的動作可不小，不光是在新能源汽車市場，在咱們的傳統燃油汽車市場里，也出現了不少重磅產品，其中，就包括了一些豪華汽車市場的經典產品換代。比如我們這里所要看到的全新一代寶馬X3，也就是官方代號為G45的一代，它在海外市場已經完成了包括偽裝裸車、偽裝原型車，甚至是內飾設計的諜照曝光。而現在我們要看到的，則是一款拍攝于國內的合資國產版本迭代諜照

 

從諜照來看，國產版本已經能夠進入到預生產階段，從雙腎格柵到L型日行燈光帶包圍的大燈，再到多區結構中的可能存在的風道，還有更為立體化的尾門結構等等，寶馬X3還是一副運動風滿滿的模樣。此外，根據一些海外爆料，新一代寶馬X3的長寬高與軸距分別會來到4755/1920/1676mm/2865mm，與現款車型相差不大，不知道未來這國產后的版本會是怎樣的尺寸規格。

 

 

其實在此之前，我們已經看到了全新一代寶馬X3的官方效果圖。如鏡頭中所見的，新一代寶馬X3雖然在主體結構上都會與現款車型相似，并保留大部分現有的核心標志元素，但一眼看去，新車卻給人一種完全不同的風格。如果說舊款車型也就在試圖保留一些過去巴伐利亞制造商的商務豪華屬性，那么現在調整的雙腎格柵樣式、改造了中網造型，并通過更多多層線條與沖壓變化來大幅“降齡”的一代，則是在全面擁抱運動個性市場，而這恰好也是寶馬在BBA當中所擅長的。而根據官方數據顯示，新一代車型會將風阻系數從0.29Cd壓縮到0.27Cd以內，整體空氣動力學結構都是能得以優化的。

 

而從側身來看，多層腰線更加肆無忌憚，它不光在靠近車門把手的位置實現了類似“擠壓”的高位貫穿，而且比現款的設計更加鋒利，并且伴隨著車窗下邊緣相似的線條光影、側身側裙上更獨立的梯形收縮包圍等等，寶馬X3算是把這SUV的“運動型”定義給完全展示了出來。細節上我們還發現，雙輻式輪轂的運動鏤空更加強烈，并覆蓋了超大輪轂（最大可達22英寸）與低滾阻的夏季運動輪胎；而布局于A柱下三角區的外后視鏡，則通過扁平設計進一步降低了對于風阻的影響。

 

從車尾來看，呈現出Y型的尾燈延續了現款的“裸眼3D”效果，類似Y型燈腔以全立體結構橫插入尾門之中，并給人一種類似“權杖”的感覺。同時，與側身腰線的勾勒一樣，車尾中的橫向層次變化更多，從頂端中低側高的高位尾翼開始，后風擋下邊緣、車牌照上下以及后保險杠等區域都出現了立體分層，這未來感更加強烈了。此外，后保險杠不光有雙出排氣管，還在尾燈正下方采用了帶放光條的高包圍設計，內部則采用類似擴散器的樣式，預計它們都會成為M運動套裝的重要組成部分。

 

內飾方面，寶馬X3將會延續新樣式的運動型方向盤，而前端則會布局一體式曲面屏來支持智能互聯娛樂，而換擋機構中的iDrive多媒體控制器會保持下來以優化綜合功能系統控制，并提供電子撥桿式換擋。此外，寶馬X3還將會搭載全新一代iDrive 9.0系統、布局AR-HUD抬頭顯示系統，并提供17個感知硬件來支持更為高階的智能駕駛輔助系統。

 

 

動力方面，寶馬X3依舊會在CLAR集群架構上生產，并在不同市場提供柴油、汽油、插電式混合動力等多個能源形式可選，其中，國產車型只會引入以汽油機為主的版本。此外，寶馬X3會繼續提供M Performance高性能版本，不過，M40i會被M50所取代，并通過搭載3.0T直列六缸發動機與一系列運動套件、各類配件，讓車輛在4.8秒內完成0-100km/h加速。底盤之中，寶馬X3預計會延續現款車型的獨立懸架組合，但車輛會得到全新的彈簧減振、匹配后橋差速器，并調寬的前輪距，從而實現動態操控層面的進一步優化提升。

 

寫在最后

距離上一次寶馬迭代已經過去了7年，現在我們看到的全新一代，不光是帶來了更為年輕化的外觀視覺風格，更是針對智能系統進行了十分廣泛地升級，涉及了信息娛樂、智能駕駛以及核心安全等層面，配合車輛在核心運動層面所帶來的外觀表達、軟件優化以及硬件支持，這下奧迪Q5L、奔馳GLC級怕是有麻煩了。