寶馬提高了其標(biāo)志性M3超級(jí)轎車(chē)的售價(jià)，推出了新款CS，我們?cè)诠泛唾惖郎显囻{了這款車(chē)
    2024款BMWM3CS是該品牌高性能車(chē)型系列中的最新款，該系列車(chē)型已增至11款。它遵循了傳統(tǒng)的配方：動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕、內(nèi)外采用一些奇特的材料、重新考慮底盤(pán)設(shè)置以及與之相匹配的價(jià)格標(biāo)簽。新款CS無(wú)疑是一款絕對(duì)的武器，但它是否能客觀地證明大幅溢價(jià)是合理的，則完全是另一個(gè)問(wèn)題。
    寶馬M3CS多少錢(qián)？
    2024款寶馬M3CS的標(biāo)價(jià)確實(shí)需要再考慮一下。它的標(biāo)價(jià)為249,900澳元（不含上路費(fèi)），比其所基于的寶馬M3CompetitionxDrive高出70,000多澳元，也比上一代CS高出差不多的金額，而上一代CS的溢價(jià)接近40,000澳元。
    再說(shuō)，當(dāng)你考慮到寶馬在2004年為E46M3CSL（無(wú)可否認(rèn)更特別）支付了210,000澳元加上ORC（按今天的貨幣價(jià)值計(jì)算為350,000澳元）時(shí)，這似乎并不是那么糟糕。
    如果您追求的是這種小眾產(chǎn)品，那么談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能就沒(méi)什么意義了，尤其是新款梅賽德斯-AMGC63SEPerformance的價(jià)格也便宜很多，僅為187,900澳元（含ORC），而奧迪RS7Performance （起價(jià)255,800澳元）是一款體型更大、功能更少的車(chē)型。
    BMWM3CS配備哪些裝備？
    我們測(cè)試的2024款寶馬M3CS的總價(jià)因安裝了唯一真正的選擇——碳陶瓷剎車(chē)而進(jìn)一步上漲，但就對(duì)錢(qián)包的影響而言，這是一個(gè)巨大的損失，高達(dá)16,500澳元。
    只有四種顏色可供選擇——黑色、綠色、灰色和冰白色——交錯(cuò)輪轂（前輪19英寸、后輪20英寸）為黑色或金銅色，并采用運(yùn)動(dòng)輪胎或賽道輪胎，我們的測(cè)試車(chē)采用后者，配備米其林PilotSportCup2s。
    堅(jiān)持使用外部設(shè)計(jì)，CS與普通M3的區(qū)別在于，它采用黃色激光大燈、獨(dú)特的車(chē)輪設(shè)計(jì)和輕量化措施，如碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)頂、前分離器和進(jìn)氣口以及鈦合金排氣管，而CS專(zhuān)用的前支撐架可提高車(chē)身剛度。
    與之前的CS車(chē)型不同，寶馬基本保留了內(nèi)飾特征，這也是新款車(chē)型重量?jī)H比標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)M3輕15公斤的原因之一，不過(guò)，重量來(lái)自高處（引擎蓋和車(chē)頂）這一事實(shí)比數(shù)字所顯示的更有幫助。
    好消息是，這意味著所有常見(jiàn)的豪華配置都具備，包括雙區(qū)氣候控制、加熱和電動(dòng)碳纖維桶形座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、平視顯示器、環(huán)境照明以及Alcantara方向盤(pán)。
    一些選配，尤其是碳纖維座椅和冰白色油漆，是普通M3的選配。因此，根據(jù)配置的不同，您需要支付約45,000-50,000澳元的溢價(jià)。
    適用寶馬的標(biāo)準(zhǔn)五年/無(wú)限公里數(shù)保修，但維修服務(wù)是基于條件的，取決于您使用汽車(chē)的方式和頻率。
    BMWM3CS有多安全？
    2024款寶馬M3CS沒(méi)有官方安全評(píng)級(jí)，因?yàn)锳NCAP的五星評(píng)分僅適用于2.0升車(chē)型，不同的車(chē)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)和材料都會(huì)影響運(yùn)動(dòng)型車(chē)型的碰撞方式。
    盡管如此，它仍受益于大多數(shù)相同的安全裝置，既有被動(dòng)的安全氣囊，也有主動(dòng)的安全裝置，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車(chē)道保持輔助和偏離警告、盲點(diǎn)警告等，盡管它失去了自適應(yīng)巡航控制。
    同樣，停車(chē)輔助功能也被刪除，但后置攝像頭和傳感器被保留。
    BMWM3CS采用了什么技術(shù)？
    越來(lái)越普遍的寬屏顯示器位于2024款BMWM3CS的儀表板頂部，如果您閱讀或觀看過(guò)最近的BMW評(píng)論，您會(huì)對(duì)此很熟悉。
    信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供了大量的功能、應(yīng)用程序和連接，需要進(jìn)行大量研究才能充分利用它。搜索功能讓事情變得更容易，語(yǔ)音控制“嘿寶馬”也是如此——如果你感到困惑，問(wèn)你想要什么，汽車(chē)會(huì)滿(mǎn)足或不滿(mǎn)足。
    更直觀的說(shuō)，無(wú)線(xiàn)AppleCarPlay和AndroidAuto得益于反應(yīng)靈敏的全屏高分辨率顯示屏。然而，與大多數(shù)車(chē)輛一樣，將大部分氣候控制功能放在中央觸摸屏上令人惱火。
    數(shù)字儀表顯示屏可以顯示多個(gè)不同的屏幕，這些屏幕與平視顯示器一起可以通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的按鈕進(jìn)行調(diào)整。有點(diǎn)麻煩，但多練習(xí)就很容易了。
    作為一款M型車(chē)，它還配備了大量專(zhuān)為駕駛員設(shè)計(jì)的技術(shù)。單圈計(jì)時(shí)器、漂移分析儀和10級(jí)可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)——在合適的環(huán)境下，基本上就是一大堆玩具。
    寶馬M3CS的動(dòng)力來(lái)自哪里？
    2024款寶馬M3CS的3.0升雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)相對(duì)較小，但實(shí)際上并不需要太多的幫助。
    新的單渦管渦輪增壓器和0.4bar(6psi)的增壓壓力提升使功率提高了30kW至405kW，而扭矩保持在650Nm不變。
    標(biāo)準(zhǔn)配置是八速自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)，但可通過(guò)三種模式切換：4WD、4WDSport和RWD。
    由于配備了標(biāo)準(zhǔn)M駕駛套件，該車(chē)0-100公里/小時(shí)加速僅需3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)305公里/小時(shí)。
    寶馬M3CS的燃油效率如何？
    2024款寶馬M3CS的綜合油耗為10.4L/100km，相當(dāng)合理，僅比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)多0.1L/100km。
    在巡航時(shí)，油耗很容易就降到個(gè)位數(shù)，但在頻繁使用的情況下，最好不要考慮油耗。需要加油時(shí)再加油就行。
    駕駛寶馬M3CS感覺(jué)如何？
    棒極了。太棒了。狂野。這些形容詞都非常適合用來(lái)形容2024款BMWM3CS在最大馬力下的駕駛體驗(yàn)。
    正如現(xiàn)代寶馬的方式一樣，汽車(chē)的設(shè)置方式多種多樣，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、穩(wěn)定控制甚至剎車(chē)都有多種設(shè)置。
    然后，您可以將最喜歡的兩種組合保存到方向盤(pán)上的紅色M1和M2開(kāi)關(guān)上。我最喜歡的道路鍛煉設(shè)置是SportPlus發(fā)動(dòng)機(jī)、舒適轉(zhuǎn)向、運(yùn)動(dòng)懸架、AWDSport和運(yùn)動(dòng)剎車(chē)，盡管后者實(shí)際上并沒(méi)有太大區(qū)別。
    如此配置后，M3CS可以像其他汽車(chē)一樣在困難的柏油路面上行駛。它的速度快得驚人，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有巨大的動(dòng)力。
    ...你總是在操控汽車(chē)，引導(dǎo)它進(jìn)出彎道，而不是抓住它的脖子
    變速箱不是雙離合器快速的，但它已經(jīng)足夠了，并且短傳動(dòng)比為您在每個(gè)角落提供多種選擇。
    剎車(chē)非常強(qiáng)勁，抓地力極強(qiáng)，但它總是樂(lè)于展示自己的態(tài)度，4WDSport的額外后偏置使其能夠以其他全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)所不具備的方式通過(guò)油門(mén)進(jìn)行操控。
    與標(biāo)準(zhǔn)版M3相比，變化相對(duì)較小，主要是設(shè)置變化，包括重新校準(zhǔn)的減震器、彈簧、防傾桿和更大的負(fù)外傾角，但它們結(jié)合在一起，打造出一款具有非凡運(yùn)動(dòng)性能的汽車(chē)。它仍然感覺(jué)很重，重量為1765公斤，但速度也非常快。
    額外的好處是，這些變化不會(huì)損害CS的日常駕駛體驗(yàn)。賽道專(zhuān)用輪胎會(huì)發(fā)出一點(diǎn)嗡嗡聲，但變速箱很平穩(wěn)——遠(yuǎn)比上一代雙離合器平穩(wěn)——而且在減震器設(shè)置為舒適模式的情況下，駕駛非常順暢。駕駛起來(lái)一點(diǎn)也不費(fèi)力。
    寶馬M3CS在賽道上的表現(xiàn)如何？
    當(dāng)然，在公共道路上，你只能體驗(yàn)到一定程度的2024BMWM3CS等汽車(chē)的強(qiáng)勁性能。這就是賽道被發(fā)明的原因。
    我們選擇的場(chǎng)地是考爾德公園，我不想找借口，但我們懷疑它的布局并不適合CS。
    Calder的急轉(zhuǎn)彎正好位于二、三號(hào)彎之間，突然間，這臺(tái)巨型引擎感覺(jué)遲鈍、反應(yīng)遲鈍，但還有其他問(wèn)題。首先，剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性非常值得懷疑。
    誠(chéng)然，考爾德的第一個(gè)轉(zhuǎn)彎非常完美，由于是下坡，所以速度需要從250公里/小時(shí)降至80公里/小時(shí)左右，但需要進(jìn)行重大修正才能讓車(chē)子保持在直線(xiàn)上。
    在設(shè)置方面，賽道上顯而易見(jiàn)的做法是將所有設(shè)置調(diào)到最激進(jìn)的水平，但事實(shí)證明這是一個(gè)錯(cuò)誤。在公路上，4WDSport非常有趣，但當(dāng)輪胎接近賽道上的抓地力極限時(shí)，它會(huì)導(dǎo)致過(guò)度轉(zhuǎn)向。
    為了使汽車(chē)感覺(jué)有趣，每次踩油門(mén)時(shí)，它都會(huì)向后傳遞動(dòng)力，最終導(dǎo)致您追著車(chē)尾，無(wú)法降低動(dòng)力。選擇最激進(jìn)的變速箱設(shè)置會(huì)加劇這種情況，導(dǎo)致升檔時(shí)汽車(chē)不穩(wěn)定。
    有點(diǎn)違反直覺(jué)的是，普通四驅(qū)和最不激進(jìn)的變速箱設(shè)置感覺(jué)最快、最令人愉快。不過(guò)，CS總是感覺(jué)很重。
    別誤會(huì)我的意思；它速度極快，非常有趣，底盤(pán)有趣而平衡。
    但你總是在操控汽車(chē)，哄著它進(jìn)出彎道，而不是抓住它的脖子。感覺(jué)更像M5而不是M3，不過(guò)抓地力更強(qiáng)的賽道和更快的彎道可能會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果。
    BMWM3CS的內(nèi)部是什么樣的？
    如前所述，2024款寶馬M3CS在內(nèi)飾削減方面不如其前輩。最初的M4CS甚至沒(méi)有門(mén)卡，這符合專(zhuān)注的精神，但如果你想把任何東西放在任何地方，就會(huì)非常麻煩。
    值得慶幸的是，最新版本的車(chē)型配備了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板，并在全碳纖維中央控制臺(tái)上配備了一個(gè)儲(chǔ)物格，用于放置鑰匙等物品，但沒(méi)有杯架，顯得很顯眼。
    不過(guò)，它確實(shí)感覺(jué)很特別，大量采用了Alcantara和碳纖維材質(zhì)。
    您在CS中的坐姿也特別低，可能比我曾經(jīng)坐過(guò)的其他任何量產(chǎn)車(chē)都要低，以至于方向盤(pán)邊緣遮住了平視顯示器，當(dāng)然，您也可以隨時(shí)將座椅抬高。
    說(shuō)到座椅，我不喜歡寶馬的碳桶形座椅。坐久了之后，我的腰會(huì)痛，兩腿之間的碳包也毫無(wú)意義。這只是個(gè)人觀點(diǎn)，但我提到這一點(diǎn)是為了建議你在簽約前至少試駕一下這種配置的車(chē)。
    后排座椅與普通M3相同，但乘客不再有通風(fēng)口或USB端口，更不用說(shuō)單獨(dú)的溫度控制裝置了。也沒(méi)有其大哥M5CS中那種涼爽的準(zhǔn)桶形座椅。
    我應(yīng)該買(mǎi)一輛寶馬M3CS嗎？
    這里的判決有點(diǎn)無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)?024款寶馬M3CS是那種你想要就會(huì)買(mǎi)的汽車(chē)之一。
    您將會(huì)愛(ài)上它的外觀或獨(dú)特性，而您將會(huì)得到一輛怪物般的轎車(chē)，一輛在公路性能和刺激感方面屬于精英階層的汽車(chē)。
    與普通BMWM3競(jìng)賽版相比，它是否值得大幅溢價(jià)？客觀地說(shuō)，不值得，這是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型能力的贊美，它在實(shí)用性上仍然優(yōu)于CS，這要?dú)w功于諸如杯架和后座便利設(shè)施等雖小但至關(guān)重要的東西，它們確實(shí)在日常生活中發(fā)揮著重要作用。
    話(huà)雖如此，但在澳大利亞銷(xiāo)售的M3CS汽車(chē)數(shù)量將只有數(shù)十輛而不是數(shù)百輛，這一事實(shí)對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)是值得的。
    另一款M3仍有機(jī)會(huì)在精神上更接近之前的F80CS。也許基于標(biāo)準(zhǔn)M3手冊(cè)，重量可以更接近1600公斤而不是1800公斤，一款沒(méi)有一些奢華或裝飾，一款犧牲一些絕對(duì)性能來(lái)獲得沉浸感。
    但話(huà)說(shuō)回來(lái)，我可能只是描述了一款M2。速度飛快的寶馬買(mǎi)家有太多選擇。
    2024款寶馬M3CS一覽：
    價(jià)格：249,900澳元（不含上路費(fèi)）
    上市時(shí)間：現(xiàn)在
    發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0升六缸雙渦輪增壓汽油
    輸出：405kW/650Nm
    變速箱：八速自動(dòng)
    燃油：10.4L/100km（WLTP）
    CO2：234g/km（WLTP）