大眾汽車進入國內市場已久，歷經歲月沉淀，收獲了大批忠實消費者。但近些年新能源汽車盛行，對這些老品牌造成的沖擊著實不小，甚至積累的品牌影響力都有些衰弱。為了反擊奪回份額，上汽大眾也做出了許多應對。

朗逸系列作為走量主打車系之一，仍保留有傳統燃油動力定位，而且在2024年4月更新的兩款車型上，直接將價格下壓至7.999萬元、8.799萬元，終端還出了不同幅度優惠，部分地區降幅達到了萬元，并且朗逸家族全系購置稅限時全免。結合緊湊型家用屬性，價格的確非常誘人。那么，大眾朗逸的實力究竟如何呢？一起來看一下。

朗逸的前臉采用上下分層式設計，上層結構由兩側大燈為核心，中部添加黑色溝壑連接，層面略帶弧度，上方和下滑機蓋走勢融合；下層設計則基本以內嵌格柵填充，使用較多細碎鍍鉻點綴，在為機艙提供通風散熱加持的同時，被賦予了更多裝飾作用。

最新更新的兩款朗逸尺寸一致，車長4561mm、寬度1740mm、高度1494mm、軸距2651mm，老實說這樣的車身長度很是局促，加上三廂車體結構的空間分化，但能夠保留2651mm的軸距屬實不易，在滿足基礎家用剛需的同時，銳減的車身規格更加靈便易操控。

尾部設計比較前臉顯得中規中矩很多，線條修飾增加層次感，弱于前臉的深度分化表現。兩側的尾燈做了熏黑處理，車尾底端填充黑色飾層，并在兩側內嵌示寬燈，規矩整齊的組件排列看上去普普通通，但結合價格來看，就感覺順眼太多了。

車內采用不對稱式布局，從中控屏幕部分開始，連帶下層物理旋鈕一并朝向駕駛位傾斜，控件環繞的駕駛感稍有加強。兩塊8英寸全液晶屏幕足夠行車觀察信息或觸屏使用，只是后方的手剎擋桿有些搶眼，此類老式設計在新款車型中非常少見，為了平衡售價降低，還是出現了部分內容的降配。

 

 

新款搭載功能分化，低配款4個超聲波雷達、1個毫米波雷達，高配車型在此基礎上增加了2個外攝像頭，對應到車載輔助功能低配款后駐車雷達、定速巡航標配，高配款型增加倒車影像設計。

 

 

被動安全設計與主流10萬級家用車品控相當，6個安全氣囊環繞，結合胎壓報警檢測，足夠應對行車安全保障。艙內座椅主要以基礎調節為主，后排支持整排放倒，前排根據檔次不同，分化織物、仿皮用料，也算比較中肯的選材。

 

后懸掛設計受尺寸與造價影響，舍棄了比較常見的多連桿設計，采用的是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，適用性尚可，具備良好的耐造屬性，在一些10萬級以上的降配款型中，也能時常發現它的存在。

筆者觀點：

總的來看，最新更新的朗逸改動非常清晰，專為比拼價格打造，而且110Ps低性能引擎+6AT變速器驅動輕便車身，在燃油經濟性上也有不錯表現，還能夠無視新能源款式的續航限制與氣溫限制，單就應用范圍而言，朗逸新銳的確是不錯的選擇。