如果要評(píng)價(jià)2024最熱門車型，那小米SU7登頂“流量王”肯定是實(shí)至名歸。在小米雷軍總的一番慷慨言辭之下，小米SU7可謂是銷量流量一把抓，上市一個(gè)多月就把2024年全年的產(chǎn)量都預(yù)定了出去。

 

就在小米SU7銷量一路高歌猛增的同時(shí)，小米SU7也遭遇了大量車型質(zhì)量投訴。自小米SU7交付以來，各種事故報(bào)道頻發(fā)，其中不乏制動(dòng)失靈、高速輔助駕駛失靈等等危機(jī)用車安全的重要事故。除此以外，小米SU7也被質(zhì)疑成為了車險(xiǎn)公司的重要照顧對(duì)象，甚至車險(xiǎn)保費(fèi)媲美百萬級(jí)豪車，讓很多車主感覺“壓力山大”。

小米SU7故障退車頻發(fā)

小米SU7上市不到2個(gè)月，已經(jīng)出現(xiàn)了多起因?yàn)檐囕v自身質(zhì)量問題引發(fā)的退車事件。其中甚至出現(xiàn)了僅行駛了39公里就趴窩的嚴(yán)重問題。

 

一位來自福建廈門的溫先生在五一小長(zhǎng)假期間于廈門小米服務(wù)中心提了一輛小米SU7車型。不過喜提新車的喜悅還沒堅(jiān)持半天，僅僅開出交付中心39公里的路程，溫先生的小米SU7就因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障而拋錨在了高速公路上無法啟動(dòng)行駛。令人震驚的是，當(dāng)溫先生好不容易將愛車送回小米汽車交付中心后，小米的工作人員竟然聲稱車輛故障無法確定，更加無法維修，如果客戶需要可以退車。

 

眾所周知，小米SU7除了創(chuàng)始版車型外，其余車型均需要漫長(zhǎng)的等車周期，長(zhǎng)的甚至需要等待8到10個(gè)月的時(shí)間。據(jù)溫先生介紹，自己并不想退車，只是想維修或者讓小米為其更換一臺(tái)全新小米SU7，可惜這個(gè)愿望小米汽車無法滿足。對(duì)此，溫先生在社交平臺(tái)改名為"最衰小米SU7車主"，并稱："售后不維修，要換車也不給換，換車要重新排產(chǎn)，我要的是換車，不是退車，目前車輛還停在交付中心。"從溫先生的話中不乏能感受到心中的苦楚，好不容易搶到了首批小米SU7車型，結(jié)果就是還沒開回家車就必須退了，喜提新車瞬間變?yōu)樽钏ボ囍鳌?/p>

 

與溫先生有著類似經(jīng)歷的還有來自廣東佛山的聶先生，據(jù)其稱他的小米SU7提車不過一個(gè)月時(shí)間，就兩次在高速路上出現(xiàn)智駕失靈無法行駛的狀況。故障出現(xiàn)一周時(shí)間，聶先生都沒有收到任何來自小米汽車官方的故障報(bào)告，同時(shí)還被告知由于故障原因不明無法維修。最后只好和小米汽車達(dá)成回購協(xié)議，將故障的小米SU7退掉。

 

對(duì)此小米汽車線上客服稱：“關(guān)于具體的車輛故障原因，目前確實(shí)還無法確定，還需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)。”不過據(jù)聶先生介紹，第一次出現(xiàn)智駕失靈和緊急制動(dòng)失效的狀況時(shí)小米給出的解釋是軟件問題，在線升級(jí)就可以解決。但經(jīng)過小米工程師對(duì)其愛車進(jìn)行軟件升級(jí)后，問題并沒有得到解決，僅僅2天后該故障就再次出現(xiàn)。這次小米售后人員解釋可能是硬件問題，目前原因未知無法修復(fù)。

其實(shí)小米退車事件事發(fā)后，在網(wǎng)絡(luò)上也引發(fā)了一定的討論，有人聲稱小米汽車給與車主退車是負(fù)責(zé)任的行為，至少全額退車已經(jīng)盡可能降低了車主的損失。但是不要忘了，車主購買了小米SU7，是對(duì)小米信任的表現(xiàn)。結(jié)果就是小米SU7因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)故障，不僅損害了車主的情緒駕駛，也讓車主付出了大量時(shí)間和精力來和小米汽車官方周旋。新提的車就被迫退掉，想換車就給等，這種操作必然讓小米汽車喪失大量用戶信任。

小米SU7車險(xiǎn)被“特殊照顧”

無獨(dú)有偶，小米SU7自從上市之后不僅出現(xiàn)了因?yàn)樽陨砉收隙塑嚨那闆r，還頻頻傳出各種事故，這直接導(dǎo)致了車險(xiǎn)公司對(duì)于小米SU7展開了特殊照顧，結(jié)果就是車險(xiǎn)保費(fèi)的直線上升。

 

根據(jù)不知名保險(xiǎn)公司披露的數(shù)據(jù)。小米汽車上市不久，上險(xiǎn)的車輛就達(dá)到了數(shù)千臺(tái)，中間事故車輛已經(jīng)超過1074臺(tái)。雖然不清楚這組數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，但是根據(jù)小米SU7真實(shí)車主反饋，開票價(jià)29.99萬元的小米SU7 Max車型，第一年投保300萬三者險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)加交強(qiáng)險(xiǎn)總共需要接近8000元。與之對(duì)比，開票價(jià)30.08萬的阿維塔12第一年同險(xiǎn)種保費(fèi)僅需6200元，開票價(jià)29.8萬元的蔚來ET5T也僅需6000元 ，可見小米SU7的確被車險(xiǎn)公司特殊對(duì)待提升了投保系數(shù)。

針對(duì)小米SU7投保系數(shù)較高一事，小編也咨詢了車險(xiǎn)公司工作人員，得到答復(fù)稱：“很多購買小米SU7的消費(fèi)者都是沖著小米這個(gè)品牌去的，對(duì)汽車性能和安全性了解的不是很透徹。加上小米汽車在市場(chǎng)上的熱度太高了，不少車主買車后都想試試各種“第一次”，比如“首次高速行駛”、“首次挑戰(zhàn)極限”等，這自然增加了出事的風(fēng)險(xiǎn)。另外小米SU7目前出險(xiǎn)率和故障率的確在電車中屬于較高水平，同時(shí)維修保養(yǎng)的成本也相對(duì)較高。”由此不難看出，小米SU7的保費(fèi)相較同級(jí)別其他新能源車型會(huì)存在一定差距，這也在一定程度上加劇了小米SU7消費(fèi)者的用車成本。

 

小米SU7作為2024年新能源汽車圈的流量王，一經(jīng)上市就備受關(guān)注。因此一旦小米SU7發(fā)生任何問題或故障都會(huì)得到極大的曝光度和關(guān)注度，這一點(diǎn)小米汽車的雷軍總其實(shí)也早就有所預(yù)料。作為新勢(shì)力造車的生力軍，小米汽車的確擔(dān)負(fù)著大量汽車用戶和米粉的期盼。面對(duì)目前小米SU7出現(xiàn)的各種故障和問題，希望小米汽車可以盡快查明原因積極解決，不斷提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。一家車企光靠網(wǎng)紅體質(zhì)和流量關(guān)注注定無法長(zhǎng)期生存，唯有不斷提升自身產(chǎn)品實(shí)力，提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)，才能在造車領(lǐng)域取得長(zhǎng)久的成功。