零跑C16之所以引發(fā)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，是因?yàn)镃16現(xiàn)在的口號(hào)是“滿配預(yù)計(jì)售價(jià)不會(huì)超過20萬”。不過20萬的零跑C16滿配配置有：英偉達(dá)Orin-X、激光雷達(dá)、增程、21個(gè)喇叭、后排娛樂屏、800V高壓平臺(tái)、前擋風(fēng)和一二排雙層夾膠玻璃、6座等。

這意味著滿血的C16至少會(huì)是一臺(tái)6座+增程+城市領(lǐng)航的車型。這也意味著零跑C16可能沒有四驅(qū)車型，甚至沒有車載冰箱，現(xiàn)在潛在消費(fèi)者還關(guān)注的問題包括不限于：軸距確實(shí)有點(diǎn)短了、增程電池太小了、二排沒有腿托、方向盤太丑。

 

要我說，零跑C16的價(jià)格可能會(huì)在15.99萬左右起售，這個(gè)價(jià)格四驅(qū)肯定別想了。同為增程車型的星紀(jì)元ET，在增程版本上也沒有四驅(qū)版，起售價(jià)接近19萬了。而不到20萬的零跑C16實(shí)現(xiàn)了6座+城市領(lǐng)航還是說的過去的。

今天圖說汽車就談三點(diǎn)，好而不貴的零跑C16是不是注意下這三樣?xùn)|西。

1、彩電大沙發(fā)有了，車載小冰箱去哪了？

 

目前雖然沒有零跑C16的全部配置表，但是的確在宣傳中只有彩電大沙發(fā)而沒有車載小冰箱。對(duì)于一輛6座版本的車，顯然其使用場(chǎng)景更多會(huì)集中在家庭使用層面，尤其是外出旅行，6座版的車再適合不過，如果沒有一個(gè)車載小冰箱，對(duì)乘客們確實(shí)不夠友好。

你可以說那些買五座車的不在乎這些，但是對(duì)于花近20萬買頂配的人群，他們可能就在乎了，雖然同樣都是一個(gè)產(chǎn)品，買頂配的人群訴求和買入門版的人群訴求是不同的，而且，零跑C16這臺(tái)車的火熱車型，真的可能是頂配，而不是入門版。所以，零跑C16如果真的沒有設(shè)計(jì)小冰箱，勸你還是加上吧。

2、一個(gè)好看的方向盤很重要。

 

零跑的車缺一個(gè)好看的方向盤，相信沒人會(huì)反駁這一點(diǎn)。無論是零跑的車本身還是內(nèi)飾，想要擺脫廉價(jià)感，就必須在細(xì)節(jié)上下功夫，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)瞬息萬變，想要立于不敗之地，就要不斷的學(xué)習(xí)和完善自己。

對(duì)于零跑的方向盤，黑乎乎一個(gè)，著實(shí)毫無美感可言，可以學(xué)習(xí)一下路虎的風(fēng)格，雙色，中間設(shè)計(jì)的飽滿一些，要提升自己的檔次感，才能留住消費(fèi)力更高的人群，畢竟，那些預(yù)算20萬買車的人真的很挑剔，尤其是當(dāng)他們買國(guó)產(chǎn)車的時(shí)候會(huì)更加挑剔。

 

在20萬區(qū)，零跑一定要搞清楚，雖然六座的車不多，但是有質(zhì)感的車可不少，智己的LS6和L6可都是20萬級(jí)別的，而且LS6也是大五座的車型。

3、所以，第二排真的沒有腿托？

從零跑C16的一些發(fā)布圖看還真的沒有看到腿托，這個(gè)實(shí)際上對(duì)于六座獨(dú)立座椅而言還是比較重要的，畢竟都要到20萬了，腿托還是要安排的。畢竟，縱使軸距不夠大，影響滿座狀態(tài)下的二排使用腿托空間，但是當(dāng)?shù)谌挪蛔说臅r(shí)候，第二排的舒適度就無法發(fā)揮到極致了。畢竟，腿托也沒幾個(gè)錢，如果沒有的話，零跑C16還是要注意下，畢竟，面對(duì)的人群不一樣，有些成本是不能省的。

 

從以上這些細(xì)節(jié)看，也凸顯了零跑合格品牌的定位，想上中端還是有些困難。品牌的定位局限，設(shè)計(jì)局限，還是會(huì)讓零跑短期內(nèi)很難推出中高端車型。零跑C16只能算是勉強(qiáng)的中端產(chǎn)品，畢竟，就目前看，中端產(chǎn)品的起售價(jià)應(yīng)該是零跑C16這個(gè)車型的頂配價(jià)格。

接下來我們預(yù)測(cè)下零跑C16的銷量，這臺(tái)車的銷量應(yīng)該不會(huì)低。

目前，起售價(jià)14.88萬的零跑C11月銷量維持在4000輛以上，這個(gè)銷量對(duì)于零跑而言完全可以接受。

 

而另一款零跑C10和C16有著相同的2825mm軸距的車型，月銷量也在4000+，不過這臺(tái)車的起售價(jià)比C11要便宜，12.88萬起售，可見，并不是越便宜就買的人越多，還是那句話，零跑C16這款車的銷量擔(dān)當(dāng)真的可能就是頂配而不是入門版。

所以零跑C16一定要在細(xì)節(jié)上做文章，從C10和C11的銷量表現(xiàn)看，預(yù)估C16上市之后的前三個(gè)月銷量應(yīng)該都會(huì)超過3000臺(tái)，想要月銷量過萬還是很難，因?yàn)閺牧闩蹸16的外觀設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)乃至內(nèi)部檔次感看，這臺(tái)車還是有一些低端車的影子。對(duì)于很多購(gòu)買力在20萬以上的人群，可能他們還是傾向于購(gòu)買理想這類車。

 

對(duì)于零跑、哪吒這兩個(gè)品牌而言，如何突破自己的品牌禁錮，一舉打破低端形象，讓自己躋身中高端，有一條路是必須要走的。

那就是推出高端、品控好、質(zhì)感強(qiáng)、還不能喪失性價(jià)比的車型。零跑這種6座增程路線，也不乏是實(shí)現(xiàn)品牌向上的辦法，雖然零跑現(xiàn)在的思路可能是為了走熱門車型定位路線去搶銷量，實(shí)現(xiàn)盈利。但是，不知道零跑有沒有想過……

現(xiàn)在零跑C16是零跑最接近中端的車型，所以一定要在細(xì)節(jié)、配置和品控方面做的更好，只要C16能夠一炮而紅，那么零跑就可以推出一款起售價(jià)18萬，頂配23萬的大6座車型，實(shí)現(xiàn)蛻變，到時(shí)候中端市場(chǎng)零跑便可以有一席之地，繼而讓這個(gè)車系扶搖直升，賺的盤滿泊滿。所以，別看C16只是一臺(tái)獨(dú)立的車型，實(shí)際上只要做好，對(duì)于整個(gè)品牌還是有好處的。

 

從低端走向高端的確不容易，但是這個(gè)時(shí)代讓一切不可能都會(huì)成為可能，畢竟，電機(jī)的到來讓大馬力內(nèi)燃機(jī)的扼制時(shí)代結(jié)束了，更快的產(chǎn)品換代速度，讓車企有了犯錯(cuò)的余地和糾錯(cuò)的空間，零跑C16能不能成，不好說，但是國(guó)產(chǎn)車?yán)镆欢〞?huì)有明日之星，成為中國(guó)版的寶馬、奔馳。