買車就得上保險(xiǎn)，除了交強(qiáng)險(xiǎn)，還有商業(yè)險(xiǎn)，雜七雜八的N多險(xiǎn)種算下來可是一筆不小的開支，這點(diǎn)有車的朋友肯定都知道。而且大家似乎有一種“刻板印象”，就是豪車的保費(fèi)一定很高，而價(jià)格較低的車子，保費(fèi)一定就不高。然而，隨著新能源車的大行其道，事情早已發(fā)生變化了。最近就有個(gè)熱搜，說的是20多萬元的小米SU7，保費(fèi)居然比瑪莎拉蒂還高！

 

某保險(xiǎn)公司算了一筆賬：同樣是新車，小米SU7要顏值有顏值，要性能有性能，要科技有科技，價(jià)格才20多萬元，性價(jià)比還是不錯(cuò)的；瑪莎拉蒂最便宜的車子也得60W+起步，在意大利豪車當(dāng)中，也是地板價(jià)了。但是保費(fèi)的情況，卻剛好相反，瑪莎拉蒂的保費(fèi)差不多6100元左右，而小米SU7的每年要七八千元。

 

這么算下來，如果按照相同車價(jià)的保費(fèi)比例來看，小米SU7的保費(fèi)就是瑪莎拉蒂的2倍多了，你敢想？小米一個(gè)初來乍到的造車新勢力，何能何德跟意大利老牌車企的保費(fèi)一樣？當(dāng)真就是那句話，“買車的時(shí)候不覺得高級(jí)，上保險(xiǎn)的時(shí)候才知道有多高級(jí)”。

 

但是，事實(shí)就是這樣的。大家都知道豪車的保費(fèi)很貴，為啥一個(gè)20來萬不到30萬的新能源車，也有著天價(jià)保費(fèi)呢？其實(shí)道理也不難理解，保險(xiǎn)公司衡量一款車的保費(fèi)到底是多少，整車的零售價(jià)是一方面，還得看新能源車整體的出險(xiǎn)情況，甚至是車主們的駕駛方式。

 

說個(gè)比較極端的情況，某款車的安全性是不是高？比如說發(fā)生自燃的概率，如果在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的自燃情況比較多，那么保險(xiǎn)公司必然是得上調(diào)保費(fèi)的。這也并是不針對(duì)某各品牌、某款車，而是新能源車普遍存在的情況。別管是某XX品牌，還是某XXX品牌，宣傳的時(shí)候天天說“最安全”、“零自燃”，但保險(xiǎn)公司最清楚，那都是頭懸達(dá)摩克利斯之劍，沒有100%不自燃的車，甭管是放著不動(dòng)自燃還是充電時(shí)候自燃、撞車之后自燃，都得算進(jìn)去。

 

只要自燃就是全損，所以保費(fèi)當(dāng)中車損的那部分就會(huì)非常高。這只是其一，現(xiàn)在新能源車的科技配置也越來越高了，渾身都是攝像頭、雷達(dá)、傳感器，隨便碰一下可能都是幾百幾千乃至大幾萬元的車損。這在以前的燃油車中是不存在的，頂多就是幾個(gè)倒車?yán)走_(dá)。而現(xiàn)在，如果是一輛25萬元的新能源車發(fā)生了比較嚴(yán)重的事故，即便沒到報(bào)廢的程度，那么全車的攝像頭、雷達(dá)也得換個(gè)七七八八，這也都得算進(jìn)保費(fèi)里面去。

 

還有一個(gè)比較主觀、但也很現(xiàn)實(shí)的情況，就是新能源車發(fā)生事故的概率也是較大的，跟車主的駕駛有很大關(guān)系。現(xiàn)在一輛電車動(dòng)不動(dòng)就有兩三百馬力，貴一點(diǎn)的車甚至都有四五百馬力，零百加速動(dòng)輒就是“4秒俱樂部”，3秒內(nèi)的也不罕見。隨便一腳油門踩大了，或者是方向沒打穩(wěn)，事故的可能性都更大。

這種“廉價(jià)大馬力”讓新手車主上手，那必然是難以駕馭的。以前V6、V8車子才有的動(dòng)力表現(xiàn)，現(xiàn)在隨便一個(gè)25萬元級(jí)的電車就能具備了，購買門檻又這么低，“馬路殺手”自然就多了，就像那些一年兩箱油的老鐵。雖然沒有諷刺的意思，但這就是事實(shí)。

 

而且大家別忘了，現(xiàn)在智駕功能這么時(shí)興，很多人都特別依賴智駕了，甚至是還有一些牛魔，開車的時(shí)候睡大覺，把車子和一車人的姓名完全交給智駕——就這種生物，你說保險(xiǎn)公司能不糟心嗎？

OK，就說這么多，至于大家會(huì)不會(huì)因?yàn)楸ＹM(fèi)居高不下而放棄選擇新能源車，見仁見智吧。