這輛零跑C10的底盤結構和用料如何？今天就來看看！

底盤

平整

 

 

底盤平整度還不錯，但護板比較少，發動機位置幾乎沒有護板保護。

 

水箱架比較粗壯，能起到一定預防托底的作用。

 

 

這輛車是增程版本，前機艙內裝有一臺阿特金森循環發動機作為增程器，排量1.5L自吸四缸，來自于重慶小康動力，和問界M5的1.5T增程器“同源同種”，只是少了增壓器而已。發電機來自于長安汽車旗下電機工廠成都華川電器，發電機額定電壓為380V。

 

 

全系搭載磷酸鐵鋰電池，能量為28.4千瓦時，額定電壓326.4V，容量為87安時。電芯來自于國軒高科或中航鋰電，電池封裝是零跑自己完成。

 

排氣管從電池組一側通過，隔熱護板比較齊全，沒有太多缺失。

 

油箱是不銹鋼材質的高壓油箱，這是插電混動和增程車想要通過環保的必選項。

 

能看到有阻止汽油蒸汽排放的單向閥，典型的高壓油箱系統。

 

 

后置電機來自于零跑自己的電機工廠——金華凌昇動力。最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米，轉速為16000轉每分鐘。

前懸架

麥弗遜

 

前副車架是全框式結構，雙層沖壓鋼板焊接而成。副車架前部呈“喇叭口”結構，在25%偏置碰撞測試中，能取得更好的成績。

 

前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板，連接盤是普通的鑄鐵材質。

后懸架

五連桿

 

后副車架也是標準的全框式結構，鋼板沖壓焊接而成。

 

后懸是標準的五連桿結構，兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根下擺臂組成，所有擺臂都是沖壓鋼板，連接盤也是鑄鐵材質，沒有一點兒鋁合金。

 

后懸采用簧桶分離結構，增加了避震桶的可壓縮行程，提升了舒適性。

總結

“實惠”就是這么來的！

這輛車零跑C10的底盤并不像其他零跑車型那樣，采用鋁合金材質。盡管整備質量達到了2.4噸，但底盤并沒有用更輕的鋁合金材質，都是沖壓鋼板，在一定程度上，降低了車輛的制造成本。難怪這么大的車，還是增程式，起步價能降到13萬左右。

那么關于這輛車的內飾情況如何？還繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2024款零跑C10底盤評分