目前，通過對汽車市場的了解，我們發(fā)現(xiàn)除了新能源發(fā)展快以外，越野車型的關(guān)注度也不錯，以硬朗的外觀、充足的動力、較高的底盤等特點，吸引了不少消費者，因此各大車企也積極推出自家的新品車型。
    最近了解到，猛士917的關(guān)注度挺不錯的，屬于東風(fēng)公司旗下的猛士汽車科技分支的首款車型，近日在阿聯(lián)酋開啟了全面的多地形測試，也是首次在中東地區(qū)公開亮相，從之前前在瑞士市場成功上市之后，這次測試也是猛士品牌全球化戰(zhàn)略中又一次重要進(jìn)展，據(jù)了解這次測試，要在中東地區(qū)的多樣化極端環(huán)境中進(jìn)行，筆者覺得通過測試以后，也是對消費者的一種負(fù)責(zé)，以真實作為基礎(chǔ)。
    接下來，我們回顧一下這款車，目前在國內(nèi)猛士917提供純電和增程式動力，在售車型有兩款，指導(dǎo)價區(qū)間為63.77萬~69.77萬，定位于中大型SUV。
    在外觀方面，整體呈現(xiàn)出機甲風(fēng)格，散發(fā)著運動氣息，前臉采用不規(guī)則進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部是網(wǎng)格樣式，兩側(cè)大燈組是四邊形的，內(nèi)部的日間行車燈相互交錯，動態(tài)感明顯，前端保險杠凸起，肌肉感滿滿。
    從車身側(cè)面來看，筆者覺得像一位肌肉男，首先是車身線條凸起，從車頭延伸至車尾，散發(fā)著力量感，其次是兩側(cè)輪眉凸起，硬派氣息明顯，門把手做了隱藏式布局，下部則配備了20英寸的鋁合金輪轂，尾部造型方正，兩側(cè)尾燈組呈現(xiàn)出T型樣式，向上延伸的尺寸比較大，還有外掛式備胎設(shè)計，尾門是側(cè)拉式的，用起來也方便，下部則采用大面積的黑色包圍進(jìn)行包裹。
    在內(nèi)飾方面，整體采用T字型座艙布局，主要以雙色搭配，看起來顯得有活力，層次感也明顯，空調(diào)出風(fēng)口是不規(guī)則樣式，還有使用諸多真皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，方向盤是真皮的，支持電動調(diào)節(jié)、記憶、上下+前后調(diào)節(jié)功能。
    搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤+15.6英寸的中控屏幕+12.3英寸的副駕駛屏幕，配備了當(dāng)下流行的車機功能，比如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)、面部識別、OTA升級等功能。
    配備的是L2級輔助駕駛系統(tǒng)，比如車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、主動剎車、夜視系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航等配置。
    整車尺寸長寬高分別為：4987mm、2080mm、1935mm，軸距為2950mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材質(zhì)，主副駕駛座椅和第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅擁有頭枕、腰部和腿托，前排座椅也有加熱、通風(fēng)、記憶和按摩功能。
    座椅支持40：20：40比例放倒，之前在展廳體驗過一次，我的身高1米80，坐在后排可以翹起二郎腿，頭部剩余空間還有接近一拳左右，筆者覺得空間表現(xiàn)還是不錯的。
    在動力方面，提供純電動版和1.5T增程式動力版本，其中純電動版車型搭載四電機驅(qū)動，電機總功率800千瓦，電動機總扭矩1400牛·米，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)到505km，增程版車型搭載1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率可達(dá)到145千瓦，配備三電機驅(qū)動，電機總功率達(dá)到600千瓦，電動機總扭矩1050牛·米，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)到200km。
    這款車還有底盤軟硬+高低調(diào)節(jié)，空氣懸掛也沒有缺席，從動力輸出來看，這款車雖然是新能源車，但是主打運動和性能。
    最后
    猛士917外觀設(shè)計硬朗大氣，屬于耐看型的，內(nèi)飾加入的真皮材質(zhì)比較多，柔軟度明顯，還有提供純電和增程式動力版本，選擇性不錯，這次的阿聯(lián)酋多地形測試，我們也是非常期待的，大家覺得呢？歡迎留言討論！