隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很少會(huì)有人再去關(guān)注小型SUV了。不過不看不知道，一看嚇一跳，小型SUV的排名已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

下面給大家看一下前十的排名情況，如圖。

 

顯然，這個(gè)排名跟我們印象中的排名是完全不一樣的？而且非常值得注意的是，咱們的自主品牌已經(jīng)占據(jù)了一大半。

 

而我們今天要聊的繽越，正是這個(gè)排名中的NO.1。那么問題來了：為什么吉利繽越 成為了如今的小型SUV NO.1？

 

事實(shí)上，在排名上就已經(jīng)得出了第一個(gè)答案。那就是——咱們的自主品牌真的站起來了。不管是品牌、產(chǎn)品，還是質(zhì)量、口碑，如今的自主品牌都煥然一新，從而很大程度上帶動(dòng)了各個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)升級(jí)，而小型SUV自然也就吃到了這一波的市場(chǎng)紅利。

 

那么其次，還是因?yàn)榧_越的產(chǎn)品本身足夠出色。并且在我看來，這臺(tái)車是目前小型SUV當(dāng)中表現(xiàn)最為均衡的一臺(tái)。

從市場(chǎng)角度出發(fā)，現(xiàn)在哪些人是小型SUV的消費(fèi)主力軍？沒錯(cuò)，肯定就是年輕人。而且是非常年輕的年輕人。他們買車有三個(gè)要素，好看、好開和便宜。從這三個(gè)角度來看，吉利繽越無疑就是最佳的選擇。

 

好看這一點(diǎn)我不過多贅述了，只說一句話：在我看來，吉利繽越的設(shè)計(jì)，在年輕運(yùn)動(dòng)這個(gè)層面，基本上是高于其他競(jìng)品車型一個(gè)檔次。如果大家認(rèn)為這一點(diǎn)有失偏波，那么也可以自行對(duì)比一下這個(gè)級(jí)別的所有車型，說出比它還年輕運(yùn)動(dòng)的車型，算我輸。

好開這一點(diǎn)，就更加毋庸置疑了。作為BMA架構(gòu)誕生的第一臺(tái)車，2019年繽越剛上市的時(shí)候我就開過，那個(gè)時(shí)候還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體的駕駛質(zhì)感就已經(jīng)能夠吊打絕大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品。

 

經(jīng)過這么多年的更新升級(jí)，以及換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新繽越，整體的駕駛質(zhì)感和油耗又得到了明顯的提升。

更加值得一提的是，現(xiàn)款繽越的底盤質(zhì)感和隔音水平也比此前好了很多，開起來很有歐洲車的味道在里面。說得簡(jiǎn)單點(diǎn)，吉利繽越是這個(gè)級(jí)別少有的開起來沒有廉價(jià)感，甚至有高級(jí)感的車。

 

最后就是價(jià)格了，繽越目前的優(yōu)惠價(jià)已經(jīng)來到了歷史新低，起步價(jià)只要6萬出頭。

同時(shí)放在市場(chǎng)上看，這個(gè)價(jià)格也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，比如在銷量排名前十的小型SUV的燃油車當(dāng)中，除了五菱星馳的起步價(jià)比它更低之外，它就是最低的。但如果再結(jié)合上產(chǎn)品力，它無疑就是是這個(gè)級(jí)別里性價(jià)比最為突出的存在。

寫在最后

總的來講，吉利繽越之所以能成為如今小型SUV之王，主要靠的還是自身的硬實(shí)力達(dá)成的，特別是它在各個(gè)方面的均衡性，在這個(gè)級(jí)別的確很難有競(jìng)品可以來對(duì)標(biāo)。所以，如果你周邊的年輕人正在考慮一臺(tái)10萬塊以內(nèi)的小型SUV，那么吉利繽越確實(shí)是值得一看的。